กลับไปในบาวาเรียหลังจากอินเดีย

บทสัมภาษณ์กับ Edgar Heinrich หัวหน้าฝ่ายออกแบบที่ BMW Motorrad

หลังจากใช้เวลาสั้นๆ ในอินเดีย เอ็ดการ์ ไฮน์ริชได้เดินทางกลับสู่มิวนิก เพื่อรับบทบาทเป็นผู้นำทีมออกแบบของ BMW Motorrad อีกครั้ง ซึ่งถือเป็นเรื่องที่น่ายินดีสำหรับชายผู้หลงใหลในมอเตอร์ไซค์คนนี้ ซึ่งเริ่มต้นเส้นทางอาชีพของเขากับ BMW เมื่อปี 1986 เอ็ดการ์เป็นหัวเรือใหญ่ในการออกแบบมอเตอร์ไซค์ BMW หลายๆ รุ่น ไม่ว่าจะเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ในการแข่งขันแรลลี่ปารีส-ดาการ์ หรือมอเตอร์ไซค์รุ่น K 1200 S และ R, HP2 Enduro, R 1150 GS, R 1200 GS รวมถึง S 1000 RR ที่เป็นผลงานล่าสุดของเขา

ก่อนช่วงเวลาที่อยู่กับผู้ผลิตยานยนต์สัญชาติอินเดียอย่าง Bajaj เขายังเคยมีส่วนร่วมในการออกแบบรถมอเตอร์ไซค์ K 1600 GT และ GTL touring รวมถึง C 600 Sport และรถสกู๊ตเตอร์แม็กซี่ C 650 GT รถทุกคันเป็นผลิตภัณฑ์ที่ประสบความสำเร็จซึ่งได้ขยายโลกทัศน์ของเซ็กเมนต์ตลาดที่ก่อตั้งขึ้นในกลุ่มนี้และดึงดูดลูกค้าใหม่มากมายให้มาสนใจรถแบรนด์นี้ ในการสัมภาษณ์พิเศษกับ BMW Motorrad Edgar Heinrich เล่าถึงความหลงใหลของเขาในการออกแบบ การเก็นสะสมและการกู้สภาพรถจักรยานยนต์ทุกประเภท

+ ศึกษาเพิ่มเติม
R 1200 GS เพิ่งได้รับการออกแบบเมื่อคุณไปอินเดีย และเสร็จสมบูรณ์ทันเวลาที่คุณกลับมาพอดี ตอนนี้ คุณก็มีส่วนร่วมในการเปิดตัวมอเตอร์ไซค์คันใหม่ คุณดีใจกับผลลัพธ์หรือไม่
ดีใจสิ ผมดีใจมาก แต่ไม่ประหลาดใจนัก ผมรู้สึกปลาบปลื้มมากกับผลตอบรับของสื่อเมื่อเราเปิดตัวรถที่ Intermot เป็นครั้งแรก สื่อมวลชนต่างก็ออกข่าวในเชิงบวก ไม่มีบทวิจารณ์เชิงลบเลยแม้แต่ชิ้นเดียว ดูเหมือนว่าทุกคนจะชอบมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ ผมคงไม่ขอการต้อนรับกลับมายัง BMW ที่ดีไปกว่านี้แล้ว
+ ศึกษาเพิ่มเติม
ไม่แปลกเลยหรือที่ทำงานโดยคิดล้ำหน้า "โลกแห่งความจริง" ไปไกล รวมถึงต้องทำนายและให้นิยามกระแสของอนาคต
เวลาที่บิดเบี้ยวเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการออกแบบ มันเหมือนกับว่ากำลังทำงานอยู่ในอีกโลกหนึ่ง ซึ่งเป็นโลกอนาคต แต่คุณก็ยังต้องอยู่กับความเป็นจริงและทำงานให้โลกปัจจุบัน บ่อยครั้งที่ดูเหมือนเป็นเวลาที่ยาวนานก่อนที่รถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่จะออกสู่สาธารณะ แต่เมื่อ "ลูกรัก" ของคุณได้เปิดตัวในที่สุด แล้วคุณเห็นผู้คนขี่รถคันนี้บนถนน  นั่นเป็นความรู้สึกที่ดีที่สุดในโลก นักออกแบบจะใช้ชีวิตแบบโลกขนาน และเราก็ไม่เคยพอใจหรอก ทันทีที่รถมอเตอร์ไซค์ออกสู่สาธารณะ เราก็เริ่มคิดแล้วว่าจะสามารถปรับปรุงรถรุ่นต่อไปอย่างไรดี
+ ศึกษาเพิ่มเติม

การทำงานกับ GS เป็นอย่างไร การปรับปรุงการออกแบบโดยไม่ทำลายขนบดั้งเดิมอย่างสิ้นเชิงมีความยากง่ายมากแค่ไหน

การออกแบบมักจะเป็นการสร้างความสมดุล คุณไม่อยากจะทำให้เจ้าของเดิมที่มี GS ดูแปลกแยกไป แต่นักออกแบบต้องการสร้างสรรค์สิ่งที่แปลกใหม่ การเปลี่ยนการออกแบบที่ประสบความสำเร็จเช่นนั้นอาจจะดูน่ากลัวไปนิดนึง แล้วคุณปรับปรุงอะไรไปบ้าง คุณต้องทำอะไรไปบ้าง ข้อดีก็คือหลายคนในทีม รวมถึงตัวผมเอง ก็ขี่ GS และมีไลฟ์สไตล์แบบ GS อยู่แล้ว ดังนั้น เราจึงรู้ว่าเราต้องการอะไรจาก GS จึงได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมกับ R 1200 GS รุ่นใหม่ การสร้าง GS ของแท้เป็นสิ่งสำคัญมาก รถที่ยังคงเอกลักษณ์ที่แท้จริงของมันไว้ได้ รวมถึงรูปลักษณ์และการออกแบบที่คลาสิก แต่มีการตีความใหม่ที่ยืดหยุ่น

+ ศึกษาเพิ่มเติม
แล้วมีอะไรเกิดขึ้นกับเซ็กเมนต์ใหม่อย่างการเคลื่อนที่ในเมือง
การได้เป็นส่วนหนึ่งของเซ็กเมนต์ใหม่ทำให้ผมรู้สึกมีชีิวิตชีวาอีกครั้ง สิ่งที่น่าตื่นเต้นมากคือ เราได้นำการตีความของพวกเราเองไปใช้ในเซ็นเมนต์นี้ การได้ประกาศให้รู้กันทั่วถึงการออกแบบช่างเป็นเรื่องที่ยิ่งใหญ่ เหมือนอย่างที่เราทำกับ C 600 Sport และ C 650 GT มันเป็นประสบการณ์สุดวิเศษสำหรับผมในการได้นำเสนอรถสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า C evolution ให้นักข่า่วและกลุ่ม VIP ช่วงหน้าร้อนที่ผ่านมา ผมอยู่ที่ลอนดอนตอนที่มีการเปิดตัวและทำการทดลองขี่รถต้นแบบ ทั้งทางเทคนิคและการออกแบบทำงานได้ดีอย่างเหลือเชื่อเหมือนกับที่คาดคิดเอาไว้
+ ศึกษาเพิ่มเติม
รถมอเตอร์ไซค์ BMW รุ่นไหนที่คุณชอบทำงานด้วยเป็นพิเศษในช่วงหลายปีมานี้
รถมอเตอร์ไซค์ BMW ทุกรุ่นมีความพิเศษและผมก็สนุกที่ได้สร้าง ผมชอบทำงานกับรถมอเตอร์ไซค์ Dakar บางทีอาจจะเป็นเพราะการขี่บนทางวิบากและการแข่งรถเป็นความหลงใหลอย่างหนึ่งของผม อีกทั้งยังเป็นสาระสำคัญของ GS dual-sport ที่มีความหมายกับผม รถมอเตอร์ไซค์รุ่นที่น่าสนใจที่สุดหนึ่งรุ่นที่ผมสร้างสรรค์ก็คือ K 1200 R แน่นอน ไม่ใช่ตัวเลือกที่สมเหตุสมผลหรือเด่นชัด และก็ไม่ใช่รถ BMW "แบบฉบับ" สำหรับเวลานั้น แต่เราก็สร้างมัน ถึงแม้ว่ามันจะหลุดโลกไปนิด ผมก็ชอบน่ะ
+ ศึกษาเพิ่มเติม
รถจักรยานยนต์ยังเป็นกิจกรรมยามว่างส่วนใหญ่ของคุณ คุณรู้สึกตื่นเต้นการได้ใช้เวลาคลุกคลีอยู่กับมอเตอร์ไซค์เก่าใช่หรือไม่
แน่นอนครับ ผมชอบกู้สภาพมอเตอร์ไซค์ ถอดชิ้นส่วนออกและประกอบใหม่เป็นรถ BMW แบบเก่าที่ต่างออกไป ซึ่งไม่เป็นที่นิยมนักเพราะคนส่วนใหญ่คิดว่ามอเตอร์ไซค์เก่าควรจะคงสภาพเดิมไว้ทั้งหมด แต่ผมก็ประกอบใหม่และดัดแปลงรถ BMW คันเก่าทั้งหมดของผม รถเพียงคนเดียวที่ผมเคยกู้สภาพให้เป็นเหมือนเดิมก็คือ Honda CB 500 มอเตอร์ไซค์ต้นแบบตั้งแต่วัยเยาว์ของผม ผมยังมี 1954 BMW 51/3 ที่ได้แปลงสภาพอีกด้วย เป็นแรงบันดาลใจสำหรับแนวคิด Lo Rider การค้นหารถมอเตอร์ไซค์ ออกแบบใหม่ และแม้แต่การตีความรถในแบบต่าง ๆ อย่างที่นักแต่งรถทำ  นั่นเป็นสิ่งที่สุดยอดจริง ๆ ผมลุ่มหลงสุด ๆ เลย และแม้แต่รถ BMW อายุ 58 ของผม ที่ผมใช้งานอยู่ทุกวัน ก็ยังวิ่งได้ฉิ่ว
+ ศึกษาเพิ่มเติม

ตอนนี้ มีรถอะไรบ้างอยู่ในโรงรถของคุณ

ตอนนี้ มีมอเตอร์ไซค์ 16 คันในโรงรถของผม ได้แก่ รถคลาสิกที่กู้สภาพ การที่คน ๆ หนึ่งจะมีมอเตอร์ไซค์มากพอเป็นไปได้ไหม ผมมี HP2 หนึ่งคัน R 51/3 หนึ่งคัน R 24 หนึ่งคัน R 100 GS รุ่น Paris-Dakar หนึ่งคัน Ducati หลายคัน Matchless เก่าหนึ่งคันและ Enfield หนึ่งคันที่ถูกแปลงให้เป็นรถ scrambler ตั้งแต่ตอนที่ผมอยู่ในอินเดีย ยังมี '61 Vespa ที่เท่ห์และคงสภาพเดิมทั้งหมดอีกคัน ผมมีแม้แต่ Gas Gas ที่ใช้ขี่ทดสอบ ผมมี CB 650 หนึ่งคัน CB550 หนึ่งคันและ Honda Dominator อีกหนึ่งคัน

+ ศึกษาเพิ่มเติม
ความรู้ทางวิศวกรรมช่วยคุณในงานออกแบบหรือไม่
ผมเคยซ่อมมั่ว ๆ และดัดแปลงมอเตอร์ไซค์ตอนที่เป็นเด็ก ผมไม่มีเงินจะส่งรถไปซ่อมที่อู่ มันเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการเรียนรู้ทุกอย่าง ผมชอบคลุกคลีอยู่กับมอเตอร์ไซค์ ดังนั้น ความรู้นี้จึงช่วยผมได้แน่นอน ตอนนี้ ผมสามารถคุยกับวิศวกรและพวกเขาก็ตระหนักว่าผมเข้าใจและเคารพพวกเขา วิธีนั้นทำให้เราสามารถตัดสินใจด้วยข้อมูลร่วมกัน รถจักรยานยนต์มีความซับซ้อนมาก ส่วนประกอบทางเทคนิคเกือบทั้งหมดมองเห็นได้ที่ด้านนอก ดังนั้น เรายังต้องเข้าใจและออกแบบผลิตภัณฑ์จากจุดยืนทางเทคโนโลยีอีกด้วย
+ ศึกษาเพิ่มเติม
เรายังต้องเข้าใจและออกแบบผลิตภัณฑ์จากจุดยืนทางเทคโนโลยีอีกด้วย

Edgar Heinrich หัวหน้าฝ่ายออกแบบที่ BMW Motorrad

ความท้าทายมากที่สุดในอนาคตสำหรับแบรนด์คืออะไร
ตอนนี้ มีมอเตอร์ออกวางจำหน่ายเต็มไปหมด ซึ่งเห็นได้ชัดว่ามันถึงเวลาแล้ว แต่โดยรวมแล้ว คุณต้องโดดเด่นจากกลุ่ม เราต้องการมอเตอร์ไซค์แข็งแกร่งที่ปลุกขุมพลัง ซึ่งทำงานได้อย่างไร้ที่ติและส่งกำลังพิเศษให้เสมอ
ความท้าทายที่น่าตื่นเต้นอื่น ๆ ได้แก่ มาตรฐานการควบคุมใหม่และความต้องการของนักอนุรักษณ์ โซลูชั่นในการเคลื่อนที่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ตรงนี้ ยานพาหนะสองล้อมีบทบาทสำคัญ ที่ BMW Motorrad เราต้องการเป็นส่วนหนึ่งโดยการส่งมอบโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมใหม่
Edgar ขอบคุณสำหรับการให้สัมภาษณ์
+ ศึกษาเพิ่มเติม
เรื่องราวอื่น ๆ ที่คุณอาจจะสนใจ
รถจักรยานยนต์ที่เหมาะสม