ย้อนยุคที่สนามแข่ง Fuji Speedway

สไตล์ของทศวรรษที่เจ็ดสิบกลับไปสู่เส้นทางการแข่งรถ

R nineT Racer กำลังฟื้นคืนชีพให้อดีตของซูเปอร์ไบค์ รถ BMW R 90 S และสมรรถนะที่พิเศษ ณ Daytona และ Isle of Man ในปี 1976 เป็นสิ่งที่ไม่อาจลืมเลือน เมื่อเราหวนรำลึกถึงเหตุการณ์แข่งรถของทศวรรษเจ็ดสิบ เราก็คิดถึงญี่ปุ่นทันที ซึ่งเป็นสถานที่ประดิษฐ์คิดค้นรถจักรยานยนต์ที่ทันสมัยขึ้นและมีการฟื้นฟูเกิดขึ้นอย่างน่าประทับใจ  

อากาศบริเวณสนามแข่ง Fuji Speedway หนาวและกระจ่างสดใส ภูเขาสูงที่สุดของญี่ปุ่นซึ่งเป็นชื่อของสนามแข่งตั้งสูงตระหง่านเห็นได้จากระยะไกล ภูเขาไฟศักดิ์สิทธิ์ของชาติถูกล้อมรอบด้วยกลุ่มเมฆและคุณต้องอดทนในการเฝ้าชมยอดภูเขาที่ปกคลุมด้วยหิมะ นานมาแล้ว นี่เป็นสถานที่ที่นักบิดชาวญี่ปุ่น Hideo Kanaya ได้แข่งขันในการแข่งรถจักรยานยนต์ชิงแชมป์โลกครั้งแรกของเขาและจบการแข่งขันด้วยตำแหน่งที่สามใน Japan Grand Prix เช้านี้ เกือบจะเป็นเวลา 42 ปีต่อมา กิจกรรมการแข่งรถที่สนามแข่ง Fuji Speedway ก็คืนชีพอย่างช้า ๆ  

+ ศึกษาเพิ่มเติม

การผนวกกันของความสนุก ความเร็วและสไตล์

นักแข่งมือสมัครเล่น Joy Lewis เข็นรถ R nineT Racer ของเธอลงจากรถกระบะ รถรุ่นใหม่จากตระกูล R nineT เป็นการย้อนกลับไปยังรถจักรยานยนต์สปอร์ตตอนต้นทศวรรษเจ็ดสิบอย่างไม่ผิดเพี้ยน "ทศวรรษนั้นเป็นยุคที่สำคัญมากในประวัติศาสตร์ของมอเตอร์ไซค์แข่ง เป็นรากฐานให้สำหรับทุกสิ่งที่การแข่งรถทุกวันนี้เป็น" Joy กล่าวพลางชื่นชมรถแข่งของเธอ มีรถบัสคันเล็กอีกหลายคันขับเข้ามาจอดขนาบซ้ายและขวาของรถกระบะ Daisuke Mukasa และสมาชิกคนอื่น ๆ ของทีม Curry Speed Club ยุ่งอยู่กับการติดหมายเลขแข่งให้กับรถจักรยานยนต์วินเทจ

จากนั้น พวกเขาก็ใส่ชุดหนังฟอกที่ดูเก่ากว่าที่เป็นมาก "คอสเพลย์เป็นแบบฉบับญี่ปุ่นโดยแท้ – การรวมเสื้อผ้ากับเกมเข้าไว้ด้วยกัน" Tadashi Kono กล่าว เขาเป็นนักข่าวรถจักรยานยนต์และผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองในวงการรถจักรยานยนต์ของญี่ปุ่น "สไตล์มีความสำคัญ ผู้คนที่ขี่ในการแข่งรถวินเทจมักจะสวมเสื้อผ้าย้อนยุคเช่นกัน" หลังจากการพักเบรกสั้น ๆ Tadashi ก็รีบนำข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับเส้นทางไปให้ Daisuke Mukasa และ Shiro Nakajima การแข่งขันกำลังจะเริ่มต้นขึ้นแล้ว การแข่งรถวินเทจที่สนามแข่ง Fuji Speedway  

+ ศึกษาเพิ่มเติม

อยากได้รถแข่งสักคันใช่ใหม่ ก็สร้างเองเลยสิ

Tadashi Kono (ขวา) และ Daisuke Mukasa (ซ้าย) ระหว่างการให้ข้อมูลสรุปสั้น ๆ แก่ผู้ขี่

อยากได้รถแข่งสักคันใช่ใหม่ ก็สร้างเองเลยสิ

บรรยากาศที่สนามแข่งชัดเจนขึ้นด้วยจิตวิญญาณนักแข่งสมัครเล่นประเภทเดียวกันกับที่แพร่หลายในทศวรรษเจ็ดสิบ เป็นตอนที่คุณยังสามารถนับจำนวนนักบิดมีสังกัดได้และนักบิดอิสระมักจะเป็นนักบิดตัวท็อปในการแข่งขันชิงแชมป์โลก ความสำเร็จของพวกเขาเชื่อมโยงกับพรสวรรค์ของพวกเขาอย่างใกล้ชิด ม้ามืดมักจะชนะโดยเหนือความคาดหมาย สปอนเซอร์ไม่ยืนต่อคิวรอถึงประตู ส่วนใหญ่แล้ว ตัวแทนรายย่อยรถจักรยานยนต์ในท้องถิ่นจะบริจาคชุดหนังหรือหมวกกันน็อคใหม่ให้  

+ ศึกษาเพิ่มเติม

ที่การแข่งรถวินเทจ คุณ "ทำด้วยตัวเอง"

นักบิดก็ไม่ต้องการอะไรมากกว่านั้นอยู่แล้ว นั่นก็เพราะว่าการแข่งขันไม่มีค่าใช้จ่ายสูง เงินเดือนทั่วไปก็พอที่จะซื้อชิ้นส่วนอะไหล่สำคัญที่สุดและเปลี่ยนมอเตอร์ไซค์ธรรมดามือสองให้กลายเป็นรถแข่งได้แล้ว: แค่เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งและดัดแปลงท่อไอเสียกับคาร์บูเรเตอร์ตามข้อมูลจำเพาะในการแข่งรถก็พอ ถอดบังโคลน กระจกและชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นออก เปลี่ยนเบาะที่นั่งคู่เป็นเบาะที่นั่งเดี่ยว เปลี่ยนแฮนด์จับแบบทัวร์ริ่งเป็นแฮนด์จับสั้น ใส่ยางที่มีร่องดอกยางไม่ลึก ตอนนี้คุณก็ได้รถแข่งแล้ว แต่นั่นเกิดขึ้นนานมาแล้วก่อนที่จะมียางสลิค ระบบอิเล็กทรอนิกส์กันสะเทือนหรือการควบคุมคันเร่งด้วยระบบไฟฟ้าแบบ Ride By Wire  

+ ศึกษาเพิ่มเติม
โตเกียวท่วมท้นไปด้วยเทคโนโลยีล่าสุดที่เริ่มล่าเพียงชั่วข้ามคืน เป็นไปไม่ได้เลยที่จะวิ่งตามให้ทัน และนั่นจึงเป็นเหตุผลว่าทำไมความเคลื่อนไหวที่ต้านกระแสนี้จึงเติบโตขึ้น เราต้องการสิ่งที่เป็นอนาล็อกมากขึ่้นในชีวิต

Tadashi Kono นักข่าวรถจักรยานยนต์

แรงบันดาลใจจากตะวันออกไกล

แรงบันดาลใจจากตะวันออกไกล

วีรบุรุษวัยใสแข่งมอเตอร์ไซค์ที่ไม่แต่งบนเส้นทางแข่งธรรมชาติ วิ่งผ่านเส้นทางรถไฟ สะพาน โคกเนินสูงชัน หินลูกเต๋า แผ่นคอนกรีตได้สำเร็จ ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศ พวกเขามักจะสวมหมวกกันน็อคแบบไม่เต็มใบเก่า ๆ เพราะหมวกกันน็อคแบบเต็มใบหนักมากจนอาจจะบดบังทัศนวิสัยของพวกเขาจากการพุ่งชนหินลูกเต๋า ทุกสิ่งทุกอย่างถูกผลักดันให้ก้าวข้ามข้อจำกัด ท่อไอเสียและที่พักเท้าขูดกับพื้นเนื่องจากการขี่เอียงรถ ผู้ชมฝูงใหญ่ยืนอยู่ที่ขอบสนามแข่ง ต่างพากันตกตะลึงจากภาพที่น่าตื่นตาตื่นใจบนรถสองล้อ รถจักรยานยนต์ถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ซึ่งเป็นวิธีการขนส่งในทศวรรษหกสิบ แต่ตอนนี้ได้กลับมากอย่างสง่างามในฐานะรถสปอร์ต  

+ ศึกษาเพิ่มเติม
รถจักรยานยนต์ของทศวรรษเจ็ดสิบน่าประทับใจมาก มันไม่เร็วเกินไป ไม่เก่าและไม่ใหม่จนเกินไป นักบิดควบคุมความเร็วและสนุกไปกับมันได้

Shiro Nakajima 46Works

ความก้าวหน้าครั้งใหญ่ด้วย BMW R 90 S

แรงบันดาลใจสำหรับ R nineT Racer: Helmut Dähne กับ R 90 S ของเขา

ความก้าวหน้าครั้งใหญ่ด้วย BMW R 90 S

ในระหว่างนั้น BMW ได้พัฒนามอเตอร์ไซค์สปอร์ตที่ทรงพลังและนำ R 90 S ออกมาให้รู้จักในปี 1973 เป็นปรากฏการณ์ที่ตื่นตาตื่นใจ และเหมาะกับนักแข่งชาวเอเชียอย่าแท้จริง: 67 แรงม้า, 898 cc , คาร์บูเรเตอร์ Dell’Orto 38 มม. , แฟริ่งแผงหน้าปัดและการตกแต่งชิ้นส่วนสีเงินควันบุหรี่ที่สวยงาม R 90 S เป็นหนึ่งในมอเตอร์ไซค์สำหรับเส้นทางแข่งรถเมื่อมีการจัดการแข่งขันซุปเปอร์ไบค์ชิงแชมป์ขึ้นเป็นครั้งในสหรัฐอเมริกาเมื่อปี 1976 "รถจักรยานยนต์สัญชาติญี่ปุ่นมีพละกำลังมากกว่าและทุกคนคิดว่า Kawasaki จะชนะ" Tadashi กล่าว  

+ ศึกษาเพิ่มเติม

Joyful Racer: ขี่ R nineT Racer ไปตามสนามแข่ง Fuji Speedway

Steve McLaughlin กลับคว้าชัยชนะให้ BMW บนรถ R 90 S ตั้งแต่ตอนต้นของซีรี่ย์ Daytona และ Reg Pridmore ก็คว้าตำแหน่งแชมป์ซุปเปอร์ไบค์ของสหรัฐฯกลับบ้านเป็นคนแรกเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล "เครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์สัญชาติญี่ปุ่นหนักกว่ามากสำหรับตัวถังรถของพวกเขา ผู้ผลิตต้องการพละกำลังมากกว่านี้ แต่ก็ไม่ได้ผล มีมอเตอร์ไซค์อยู่ทุกหนทุกแห่งและยากจะควบคุม ในทางตรงกันข้าม BMW กลับพบความสมดุลที่ลงตัวของขุมพลัง การจัดการควบคุมและความไว้วางใจในการทำงาน นั่นจึงเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงชนะ" Tadashi ทวนความจำ ในปีเดียวกันนั้น Hans-Otto Butenuth และ Helmut Dähne ได้สถิติทำเวลาเร็วที่สุดที่ Production TT บนเกาะไอล์ออฟแมนและ R 90 S ก็กลายเป็นตำนาน  

+ ศึกษาเพิ่มเติม

การแข่งเพื่อความสนุก

รถจักรยานยนต์ต้นแบบของทศวรรษที่เจ็ดสิบกำลังมองเห็นการฟื้นคืนชีพขึ้นทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในญี่ปุ่น ซึ่งเป็นสถานที่ที่การแข่งรถวินเทจได้กลับคืนมาอย่างเต็มรูปแบบ "การแข่งรถวินเทจได้รับความนิยมมากที่นี่ มีนักบิดรุ่นเยาว์จำนวนมาก และพวกเราก็กำลังดึงดูดให้คนรุ่นใหม่จำนวนมากขึ้นหันมาสนใจ สำหรับพวกเขาแล้ว รถจักรยานยนต์เก่าเป็นสิ่งที่แปลกใหม่" Daisuke Mukasa กล่าว เขามีร้านแต่งรถในโตเกียวที่อุทิศให้กับมอเตอร์ไซค์คลาสิก Tadashi ยังคิดด้วยว่าการแข่งรถวินเทจได้รับความนิยมมากเพราะเป็นการหลบหนีจากเทคโนโลยีอันทันสมัย โตเกียวท่วมท้นไปด้วยเทคโนโลยีล่าสุดที่เริ่มล่าเพียงชั่วข้ามคืน เป็นไปไม่ได้เลยที่จะวิ่งตามให้ทัน และนั่นจึงเป็นเหตุผลว่าทำไมความเคลื่อนไหวที่ต้านกระแสนี้จึงเติบโตขึ้น หลายร้อนปีก่อน คนญี่ปุ่นทุกคนรู้จักวิธีการดำเนินพิธีการชงชาและการผูกกิโมโน ผมไม่รู้วิธีการพวกนั้นเลย รู้สึกเสียใจจริง ๆ เราต้องการสิ่งที่เป็นอนาล็อกมากขึ่้นในชีวิต"

นักแต่งรถที่โด่งดังอย่าง Shiro Nakajima จาก 46Works ที่ได้สรรค์สร้างหนึ่งในการประกอบรถแต่ง R nineT ที่ประสบความสำเร็จสูงสุดในโครงการ R9T Japan ยอมรับเองว่าเขาเป็นผู้ที่ชื่นชอบมอเตอร์ไซค์วินเทจและเข้ามาเกี่ยวข้องในวงการแข่งรถวินเทจเป็นเวลาหลายปีแล้ว "ส่วนมากแล้วผมจะใช้ R 90/6 ของผมสำหรับการขี่ทุกวัน ผมได้รถคันนี้มาเกือบ 20 ปีแล้ว และก็แทบจะขาดมันไม่ได้เลย ผมใช้ R 75/5 ของตัวเองสำหรับการแข่งรถวินเทจ" ดวงอาทิตย์หายวับไปเบื้องหลังภูเขาไฟฟูจิในยามเย็นและกลุ่มเมฆก็ล้อมรอบภูเขา ส่วนเส้นทางแข่งรถก็เป็นแสงสีแดงอ่อน ๆ บรรยากาศที่สนามแข่ง Fuji Speedway อัศจรรย์มากขณะที่นักแข่งรถวินเทจวิ่งทำรอบสนามครั้งสุดท้าย พวกเขาไม่กังวลเรื่องเวลาหรือคู่แข่ง พวกเขาแค่มีจิตใจจดจ่ออยู่กับสิ่งเดียว นั่นก๋็คือ จิตวิญญาณแห่งการแข่งรถ  

+ ศึกษาเพิ่มเติม

ผลงานศิลปะโดย Conrad Leach

spinner