ของชิ้นเล็กที่สร้างมาเพื่อความยิ่งใหญ่

G 310 R custom Tracker ของ Wedge Motorcycles

ดัดแปลงในญี่ปุ่น Takashi Nihira baute die G 310 R in einen Tracker um.

BMW Motorrad กลุ่ม Heritage เป็นที่สนใจของเหล่าผู้สร้างรถมอเตอร์ไซค์ที่มีชื่อเสียงระดับโลก ซึ่งได้สร้างรถอันเป็นตำนานมาแล้วมากมาย โดยมีพื้นฐานจากแพลตฟอร์ม R nine T ซึ่งได้รับความนิยมเป็นอย่างสูง อย่างไรก็ตาม การปรากฏตัวของ G 310 R แบบใหม่ได้ดลใจให้นักดัดแปลงชาวญี่ปุ่นคนหนึ่งสร้าง "แทรกเกอร์" สุดพิเศษที่มีเพียงหนึ่งเดียว โดยใช้ Sports roadster น้ำหนักเบา รุ่น 313 ซีซีแบบใหม่เป็นพื้นฐาน

+ ศึกษาเพิ่มเติม

ผลักดัน Wedge สู่วงการแต่งรถ

BMW Motorrad สาขาญี่ปุ่นทราบดีว่าควรมอบหมายรถมอเตอร์ไซค์โครงการ G 310 R ให้ผู้สร้างที่มีความน่าเชื่อถือซึ่งมีความเชี่ยวชาญในรถประเภทเดียวกัน Wedge Motorcycles ซึ่งนำโดย Takashi Nihira เหมาะสมที่สุดกับงานสร้างอันท้าทายนี้ เพราะเขามีความเชี่ยวชาญในการดัดแปลงรถมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่นที่มีความจุเครื่องยนต์ระหว่าง 250-400 ซีซี Takashi Nihira เริ่มต้น Wedge Motorcycles ในปี 2009 หลังจากหลายปีที่เคยทำงานเป็นคนงานทำแผ่นเหล็ก ช่างยนต์ตัวแทนจำหน่าย และช่างทำสีรถยนต์มืออาชีพ ด้วยประสบการณ์ที่สั่งสมมานานหลายปี ทำให้เขามีทักษะและเครือข่ายมากพอที่จะ "ฉายเดี่ยว" และเขาเริ่มต้นจากการทำงานสีแบบพิเศษ แต่ทว่างานดัดแปลงถาโถมเข้ามาเป็นจำนวนมาก จนทำให้เขาหันไปสร้างรถมอเตอร์ไซค์ดัดแปลงแทน หนุ่มอายุ 35 ปีผู้นี้ เป็นหนึ่งในผู้สร้างเพียงไม่กี่คนที่ยังดัดแปลงรถโดยใช้โลหะและแผ่นเหล็กอยู่ แม้กระทั่งงานทำสีรถก็ยังทำที่โรงงานของเขาเช่นกัน เขาเป็นผู้คว้ารางวัลอันทรงเกียรติของ "Hot Rod Custom Show" อันน่าภาคภูมิใจ และได้รับรางวัล "Best of Domestic" (รางวัลรถดัดแปลงในญี่ปุ่นที่ทรงคุณค่ามากที่สุด) จากหลากหลายงานแข่งขันรถดัดแปลงในประเทศญี่ปุ่น

+ ศึกษาเพิ่มเติม

สมองเปี่ยมไปด้วยแนวคิด

ไม่ว่าที่ผ่านมาจะเป็นอย่างไร ผลสุดท้ายก็สำคัญที่สุด: Takashi ตระหนักได้ถึงแนวคิดของเขา

ทันทีที่ Nihira เห็น G 310 R ในรูปแบบโลหะครั้งแรกในงาน Tokyo Motorcycle Show ในเดือนมีนาคม ปี 2016 เขารู้ได้ทันทีว่าเขาต้องการทำสิ่งที่พิเศษกับรถคันนี้ ทุกฝ่ายล้วนเห็นพ้องกันว่าจะมอบหมายให้เขาสร้าง G 310 R ดัดแปลง สำหรับเทศกาล BMW Motorrad Days Japan ประจำปีในช่วงสิ้นเดือนสิงหาคม ด้วยสมองที่เปี่ยมแนวคิด สิ่งที่เขาต้องการก็คือรอให้รถต้นแบบมาถึงอู่ของเขา ซึ่งมาถึงในอีก 2 เดือนถัดมา แม้จะเป็นการรอคอยที่ยาวนาน แต่เขาก็มีเวลาเพียง 8 สัปดาห์เท่านั้นในการเตรียมรถมอเตอร์ไซค์ในจินตนาการซึ่งยังเป็นเพียงแนวคิดในหัวของเขา

 

+ ศึกษาเพิ่มเติม
โดยส่วนตัวแล้วผมชอบสไตล์แทรกเกอร์เพราะทำให้ผู้ขับขี่มีอิสระ

Takashi Nihira

"ผมมีภาพถ่ายและเอกสารของ G 310 R แต่ไม่สามารถทำอะไรได้เลยจนกว่ารถมอเตอร์ไซค์จะมาถึง และเมื่อรถมาถึงเข้าจริง ๆ ก็ต้องพยายามทำให้เสร็จทันเวลา มีความท้าทายหลายอย่าง แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ ความสมดุลของรถมอเตอร์ไซค์ รถ G 310 R วางเครื่องท่อไอเสียไว้ด้านท้าย หากเทียบกับมาตรฐานเดิมเครื่องท่อไอเสียจะวางไว้ข้างหน้า จึงทำให้ตำแหน่งเครื่องยนต์ต้องขยับไปด้านหน้ามากกว่าเดิม และสิ่งนี้ก็เปลี่ยนแปลงความสมดุลทั้งหมดของการออกแบบไปทีละน้อย ผมต้องปรับกระบวนการคิดทั้งหมดใหม่ เพื่อนำสไตล์การดัดแปลงในแบบของผมใส่ลงในรถคันนี้"

+ ศึกษาเพิ่มเติม

การติดตามรายละเอียด of the details.

สไตล์ "แทรกเกอร์" เป็นสไตล์ดัดแปลงดั้งเดิมของอเมริกา ซึ่งเลียนแบบรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้แข่งทางดินลูกรัง สไตล์นี้เป็นที่รู้จักเรื่องการใช้ล้อขนาดใหญ่และล้อหน้าหนา ๆ รวมถึงการออกแบบตัวถังรถแนวราบ ที่ทำให้นักขี่เคลื่อนตัวไปหน้าและหลังได้ง่ายขณะขับขี่ Takashi กระตือรือร้นที่จะสร้างรถแนวนี้ขึ้นมาใหม่ โดยใช้รถมอเตอร์ไซค์ดัดแปลง G 310 R ของ Wedge Motorcycles ชิ้นส่วนรถมอเตอร์ไซค์ เช่น เครื่องยนต์สูบเดียวแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวที่พัฒนาขึ้นใหม่ และโครงเหล็กแบบท่อแข็งในส่วนหน้า โช๊คคู่หน้าแบบหัวกลับที่เลื่อนระดับลง รวมถึงชุดกันสะเทือนหลัง ทั้งหมดนี้เป็นชิ้นส่วนมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนอื่น ๆ เช่น ล้อขนาด 19 นิ้วทั้งหน้าและหลัง ถังน้ำมัน โครงรถส่วนท้าย สวิงอาร์มที่ยืดออก ท่อไอเสีย ระบบกันสะเทือนแบบ 4 แขน ที่พักเข้าซ้ายและขวา รวมถึงป้ายทะเบียน ทั้งหมดนี้ผลิตขึ้นมาใหม่เป็นครั้งแรก

+ ศึกษาเพิ่มเติม

ก่อน หลัง: Takashi สร้างรถมอเตอร์ไซค์ที่มีเอกลักษณ์ด้วยแทรกเกอร์ของเขา ความเป็นต้นแบบแสดงอยู่อย่างชัดเจนที่ส่วนหน้า

G 310 R รุ่นมาตรฐานมีการออกแบบซึ่งแสดงถึงพละกำลัง ที่เผยลักษณะอันคล่องแคล่วและปราดเปรียว แต่ตำแหน่งเครื่องยนต์ที่โดดเด่นและโครงเหล็กแบบท่อชนิดทนทานสูงถูกซ่อนไว้บางส่วนภายใต้แผงตัวถัง สิ่งสำคัญสำหรับ Takashi คือ การดึงลักษณะเหล่านี้และการออกแบบที่มีเอกลักษณ์ของรถออกมามากขึ้น เพื่อเน้นความเบาและความเป็นแก่นแท้ของ roadster รุ่นต่ำกว่า 500 ซีซี ของ BMW Motorrad

+ ศึกษาเพิ่มเติม

ความท้าทายที่เต็มใจต้อนรับ

"โดยส่วนตัวแล้วผมชอบสไตล์แทรกเกอร์เพราะทำให้ผู้ขับขี่มีอิสระ" เขากล่าว "ผมจินตนาการถึงรถมอเตอร์ไซค์ดัดแปลงน้ำหนักเบาที่สามารถขับขี่ในเมืองได้อย่างอิสระ ซึ่งเป็นรถที่สามารถใช้ได้ทั้งในชีวิตประจำวันและทัวร์ริ่งระยะไกล  นั่นเป็นเหตุผลที่ผมยังนึกถึงไลฟ์สไตล์และแฟชั่นของผู้ขับขี่ เมื่อสร้างรถมอเตอร์ไซค์ดัดแปลงคันนี้ สำหรับผมแล้ว รถมอเตอร์ไซค์ก็เหมือนกับเสื้อแจ็กเก็ตและรองเท้าผ้าใบ แม้ว่าตัวมอเตอร์ไซค์เองจะดูสวยงาม แต่ถ้าไม่เหมาะกับเจ้าของ นั่นก็ไร้ความหมาย นั่นคือสิ่งที่ผมรู้สึก และเป็นเหตุผลที่รถมอเตอร์ไซค์ดัดแปลง G 310 R คันนี้เป็นความท้าทายที่ผมเต็มใจต้อนรับ โลกของ BMW Motorrad ถือเป็นเรื่องใหม่สำหรับผม ผมจึงนึกภาพเจ้าของ "ทั่ว ๆ ไป" ไม่ออกเมื่อ BMW Motorrad ประเทศญี่ปุ่นขอให้ผมสร้างรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ ท้ายที่สุด ผมก็ตัดสินใจเลือกชิ้นส่วนตามรสนิยมของผมเอง

+ ศึกษาเพิ่มเติม

เตรียมขึ้นเวที Takashi นำเสนอแทรกเกอร์ของเขาระหว่าง BMW Motorrad Days 2016 ในประเทศญี่ปุ่น

แบบฉบับของตนเอง

เส้นทางของของ Nihira-san สู่โลกแห่ง G 310 R ใบใหม่ของ BMW Motorrad ประสบความสำเร็จอย่างไร้ข้อกังขา แม้จะมีช่วงเวลาเตรียมการที่กระชั้นชิด เพื่อให้พร้อมแสดงในงาน BMW Motorrad Days Japan ประจำปี ที่จัดขึ้นเมื่อ 27-28 สิงหาคมใน Nagano ในงาน มีการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ และเป็นที่สนใจของผู้เข้าชมทุกคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในซีรี่ย์การผลิต G 310 R ซึ่งคาดว่าจะเป็นที่ต้องการเป็นอย่างมาก เพราะเป็นรถที่ขี่ได้โดยใช้ใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์รุ่นมาตรฐานปานกลางในญี่ปุ่น และแม้จะดูแตกต่างอย่างชัดเจนจากรุ่นเดิมซึ่งเป็นพื้นฐานของรถคันนี้ แต่ก็ทำให้ Takashi Nihira มีมุมมองที่น่าสนใจในโลกของการขี่รถจักรยานยนต์แบบใหม่ รวมถึงทำให้แฟนคลับรถแต่งได้ชื่นชมกับศิลปะสองล้อที่มีเอกลักษณ์อย่างแท้จริง "ผมมั่นใจว่าต้องเป็นรถจักรยานยนต์ของ BMW ที่แท้จริงอย่างแน่นอน" Takashi กล่าวสรุป "ถ้ามีเวลาและอิสระในการสรรค์สร้างสไตล์มากขึ้น ผมอาจจะเปลี่ยนแปลงมากกว่านี้ เช่น โครงรถ แต่หากทำเช่นนั้น ก็จะไม่ใช่รถ BMW ที่แท้จริงอีกต่อไป วัตถุประสงค์ของผมคือ พยายามทำให้ดีที่สุด เพื่อขยายขอบเขตของ G 310 R และแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของการสร้างอันท้าทายนี้ ผมไม่มี G 310 R อีกคันให้เปรียบเทียบด้วย ผมจึงหวังว่าผู้คนจะชอบ ผมได้ทราบว่าผมก็ผลิตมอเตอร์ไซค์ในแบบของตัวเองได้

+ ศึกษาเพิ่มเติม
เรื่องราวอื่น ๆ ที่คุณอาจสนใจ
รถจักรยานยนต์ที่เหมาะสม