Sepp Mächler
คุณอาจจะคิดว่าการออกจากเส้นทางในอุดมคติเป็นสิ่งที่ไม่น่าปรารถนานัก แต่แน่นอนว่านี่คือสิ่งที่ทำให้ประสบความสำเร็จ คุณต้องออกจากเส้นทางที่ทุกคนขี่อยู่เพื่อแซงไปข้างหน้า เข่าและศอกเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระเมื่อเข้าโค้ง
ผมขี่รถในสนามแข่งอย่างประณีต และขี่ทางไกลขึ้นในช่วงกลางปีที่แล้ว และผมบอกได้ทันทีว่าเป็นไปตามที่คิดไว้เลย นับจากจุดนี้ไป ก็เป็นเรื่องของการปรับแต่งให้ดีเยี่ยม แต่ตัวรถจักรยานยนต์นั้นเสร็จแล้ว
Sepp Mächler
จริง ๆ แล้วเรารู้ว่าคาร์บอนมาจากรอยตัด (Carbonview) ซึ่งทำมาจากเส้นใย โครงรถทำมาจากเส้นใยที่ร้อยเข้าด้วยกัน (Carbondrive) ซึ่งเป็นเส้นลวดต่อเนื่องที่วางตัวในทิศทางเดียว ชั้นที่สอง คือ เส้นลวดที่มีความยาวไม่จำกัด ซึ่งถักร้อยในมุมเดียวกับชั้นแรก สิ่งนี้ช่วยให้เรากำหนดความยืดหดหรือบิดเฟรมได้อย่างแม่นยำ เมื่อใช้คาร์บอนมากขึ้น ส่วนนี้จะแข็งขึ้นหากใช้คาร์บอนเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และมีความยืดหยุ่นลดลง นี่เป็นข้อดีของโครงหลักของเรา กล่าวคือเราสามารถทำสิ่งที่คาดหวังไว้ได้อย่างแม่นยำ
สำหรับล้อแล้วเป็นเรื่องของน้ำหนัก คาร์บอนทำให้ทุกอย่างน้ำหนักเบาขึ้น และน้ำหนักที่ลดลงรับรู้ได้จากด้านนอกล้อ ซึ่งมีแรงจากการส่ายน้อยลง ดังนั้น เมื่อเร่งเครื่อง คุณไม่จำเป็นต้องเร่งล้อ และเมื่อเบรก คุณไม่จำเป็นต้องเบรกล้อ ทำให้คุณเร่งได้เร็วขึ้น เบรกได้ดีขึ้น และเปลี่ยนทิศทางได้เร็วขึ้นเช่นกัน นอกจากนั้น ล้อยังมีความหน่วงดีกว่าล้อโลหะหลอมหรือล้อมาตรฐาน