BMW Motorrad เป็นผู้มีวิสัยทัศน์และผู้บุกเบิกในเรื่องนวัตกรรมและเทคโนโลยีเป็นเวลานานกว่า 90 ปี เส้นทางของเราขนานไปกับการพัฒนาต่าง ๆ ที่ฉีกกฎและนำกระแส ซึ่งเราตั้งใจจะนำเสนอให้คุณในที่นี่
BMW เริ่มต้นด้วยการเป็นผู้ผลิตเครื่องบิน แต่ในช่วงเวลาที่พวกเขาได้สร้างรถจักรยานยนต์คันแรก วิศวกรของเราสร้างความสำเร็จที่แท้จริงแล้ว: R 32 ไม่ใช่รถจักรยานติดเครื่องยนต์ อย่างที่เคยเป็นมาก่อนในอดีต แต่เป็นแนวคิดใหม่สำหรับรถจักรยานยนต์ ด้วยแนวคิดเฟรมที่ยอดเยี่ยมและเครื่องยนต์ที่เป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบ
BMW เริ่มต้นด้วยการเป็นผู้ผลิตเครื่องบิน แต่ในช่วงเวลาที่พวกเขาได้สร้างรถจักรยานยนต์คันแรก วิศวกรของเราสร้างความสำเร็จที่แท้จริงแล้ว: R 32 ไม่ใช่รถจักรยานติดเครื่องยนต์ อย่างที่เคยเป็นมาก่อนในอดีต แต่เป็นแนวคิดใหม่สำหรับรถจักรยานยนต์ ด้วยกรอบแนวคิดที่ยอดเยี่ยมและเครื่องยนต์ที่เป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบ
เมื่อเริ่มการผลิต R39 BMW ก็ใช้เบรกเท้าภายนอกเป็นครั้งแรกเพื่อเบรกล้อหลังแทนเบรกเท้าลิ่มทั่วไป ช่วยให้ผู้ขี่สามารถเบรกได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้นโดยไม่ต้องออกแรงมาก
BMW ยังเป็นผู้บุกเบิกในเรื่องเทคโนโลยีกันสะเทือน: ด้วยรถรุ่นทัวริ่ง R 12 และรถรุ่นสปอร์ต R 17 จึงมีการใช้โช๊คก้านลดแรงกระแทกระบบไฮดรอลิกตัวแรกของโลก มันช่วยลดแรงโช๊คสปริงแผ่นทั่วไปและกระจายกำลังได้ดีเพื่อเพิ่มเสถียรภาพและความสะดวกสบายในการขี่
ด้วยรถรุ่นสปอร์ต R5 (500cc) BMW สาธิตเฟรมท่อวงรีที่ดัดเป็นรูปกรวยเป็นครั้งแรก เฟรมดังกล่าวเป็นโครงสร้างอัจฉริยะน้ำหนักเบา มีการแนะนำกระบวนการเชื่อมโลหะแบบใหม่ในเวลาเดียวกันสำหรับการผลิต เฟรมดังกล่าวยังเป็นเทคโนโลยีการผลิตใหม่มากที่จะกำหนดแนวโน้มความนิยมสำหรับปีต่อ ๆ ไป มีข้อดีของโครงสร้างน้ำหนักเบาหรือไม่ ความยืดหยุ่นสูงด้วยน้ำหนักเบา
BMW นำตัวถังสวิงอาร์มใหม่เอี่ยมมาใช้เป็นครั้งแรกในการผลิตรถจักรยานยนต์แบบมาตรฐานในรถรุ่น R 50 และ R 69 ซึ่งจะรับประกันเสถียรภาพสูงในการขี่พร้อมความสะดวกสบายในระดับหนึ่ง คนขี่รถพ่วงข้างชื่นชอบความต้านทานการบิดงอที่เหมาะสมมากที่สุด
แดมเปอร์บังคับเลี้ยวไฮดรอลิกในการผลิตรถจักรยานยนต์แบบมาตรฐานจะรับประกันความปลอดภัยสูงสุดในการขี่ มันถูกติดตั้งในรถ R 69 S เป็นครั้งแรก - รถซุปเปอร์ไบค์สัญชาติเยอรมันที่วิ่งได้เร็วที่สุดในเวลานั้น สามารถปิดสวิตช์แดมเปอร์บังคับเลี้ยวได้ที่ความเร็วต่ำลงสำหรับการปรับปรุงการควบคุม
สำหรับผู้ที่ต้องการสร้างบุคลิกเฉพาะบุคคลให้รถจักรยานยนต์ BMW ของตัวเอง อุปกรณ์เสริมพิเศษและอุปกรณ์ตัวเลือกจาก BMW Motorrad ช่วยให้เป็นไปได้ตั้งแต่เริ่มแรก กันล้มและตัวยึดวางกระเป๋าถูกใส่เพิ่มเข้าไปที่ด้านท้ายในทศวรรษห้าสิบ – เริ่มแรกที่ตัวแทนจำหน่าย จากโรงงานในปี 1961 ปัจจุบัน สามารถใช้กลุ่มอุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์ตัวเลือกที่หลากหลายในการสร้างสรรค์รถจักรยานยนต์ BMW ที่มีลักษณะเฉพาะตัวของคุณเองได้
รถ R 90 S มีดิสก์เบรกคู่แรกที่ถูกติดตั้งเป็นมาตรฐานบนล้อหน้า ในเวลาเดียวกัน เราวางแผนจะแนะนำไฟ H4 ในซีรี่ย์ /6 เรารับประกันการเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรบนท้องถนนอย่างต่อเนื่อง
รถ R100 RS มีสปริงบอร์ดสำหรับรถรุ่นหนึ่งที่ได้ประโยชน์จากสิ่งที่ค้นพบในช่องทางลมในขอบเขตของแอโรไดนามิก
ซึ่งก่อให้เกิดแฟริ่งแบบเต็มตัวที่ปรับให้เหมาะสมทางในด้านของแอโรไดนามิกเป็นตัวแรกของโลกสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตมาตรฐาน นักบิดที่เดินทางไกลจะรับรู้ได้ถึงประโยชน์ของความต้านทานลมต่ำและแรงดันต่ำที่หมวกกันน็อคมากเป็นพิเศษ
ดูดีตั้งแต่ศรีษะจนถึงรถจักรยานยนต์และขับขี่ได้อย่างปลอดภัย นี่เป็นสิ่งสำคัญกับเราตั้งแต่ตอนต้นทศวรรษ 70 ดังนั้น BMW Motorrad จึงรวมเข้าในยุคใหม่ด้วยหมวกกันน็อคเต็มใบในปี 1976 ในปี 1978 อุปกรณ์ที่ครบถ้วนชุดแรกของนักบิดเป็นผลิตภัณฑ์เสริมออกสู่ตลาด นักออกแบบและวิศวกรของเรายังคงให้ความสำคัญในการป้องกัน ความปลอดภัย ประโยชน์ใช้สอยและนวัตกรรมปัจจุบันที่จับคู่กับรูปลักษณ์อย่างไม่เป็นทางการ
ทีแรก มือจับที่มีระบบทำความร้อนดูเหมือนไม้เท้าหน้าตาตลก แต่ปัจจุบัน ได้กลายเป็นชิ้นส่วนพิเศษที่ขาดไม่ได้ อย่างไรก็ตาม มือจับเพิ่มความเพลิดเพลินในการขี่และความปลอดภัยเนื่องจากนักบิดที่มืออุ่นจะมีปฏิกิริยาตอบสนองอย่างรวดเร็วอย่างที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
รถ R 80 G/S เป็นรถเอนดูโร 2 สูบคันแรกและเป็นต้นกำเนิดของรถกลุ่มใหม่ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา รถ G/S ก็เป็นตัวแทนของการผจญภัยไร้ขอบเขตด้วยรถจักรยานยนต์ รถคันดังกล่าวประกอบด้วยสวิงอาร์มหลังข้างเดียวชิ้นแรกสำหรับรถจักรยานยนต์คันใหญ่ ซึ่งโดดเด่นด้วยค่าความแข็งเกร็งต่อแรงบิด 50% เท่าเมื่อเทียบกับสวิงอาร์มคู่ทั่วไปด้วยการลดน้ำหนักลง ความสามารถในการเปลี่ยนล้อหลังได้รวดเร็วและง่ายยิ่งขึ้นยังพิสูจน์ได้ว่าเป็นข้อได้เปรียบสำคัญอีกข้อ
หมวกกันน็อคพับได้ใบแรกของโลกรวบรวมคุณสมบัติสองประการไว้ด้วย: บริเวณคางที่ถอดออกได้ง่ายสามารถสวมใส่ได้ง่ายเหมือนหมวกกันน็อคแบบเต็มใบเปิดหน้า (jet helmet) หรือหมวกกันน็อคแบบ integral ในการทำเช่นนั้น หมวกกันน็อคจะรับประกันการสวมใส่และความสะดวกสบายในการทำงานสูง
ชุดผ้า Gore-Tex ชุดแรกของโลกสำหรับการขี่รถจักรยานยนต์จาก BMW จะก่อให้เกิดความเคลื่อนไหวและปฏิวัติการขี่รถจักรยานยนต์
สวิงอาร์มข้อต่อคู่ที่ถูกออกแบบโดย BMW Motorrad ซึ่งเรียกว่า Paralever จะขจัดการส่งกำลังของแรงขับเคลื่อนที่รบกวนระบบกันสะเทือนและแสดงให้เห็นด้วยรถรุ่น R 80 GS และ R 100 GS ในปี 1987
BMW เป็นผู้ผลิตรายแรกในโลกในการนำระบบ ABS สำหรับรถจักรยานยนต์ออกสู่ตลาดย้อนกลับไปในปี 1988 ในการทำเช่นนั้น BMW ได้กำหนดเกณฑ์มาตรฐานใหม่ในการผลิตรถจักรยานยนต์ ตั้งแต่ปี 2013 เป็นต้นไป รถจักรยานยนต์ BMW ทั้งหมดประกอบด้วยระบบ ABS เป็นมาตรฐาน
BMW K1 เป็นความสำเร็จในโครงสร้างรถจักรยานยนต์เนื่องจากมีแอโรไดนามิก อีกทั้งยัง แสดงให้เห็นระบบอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์แบบดิจิทัลเป็นครั้งแรก ชุดควบคุม Motronic ผสานรวมการจุดระเบิดและระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์เข้ัาด้วยกัน และในการทำเช่นนั้น จะเป็นการรับประกันประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการปฏิบัติตามข้อกำหนดความต้องการสำหรับการใช้และเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่มีระบบควบคุม
ในขั้นต้น สามารถทำการสั่งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทางที่มีระบบควบคุมรุ่น K พร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์แบบดิจิทัลเป็นอุปกรณ์พิเศษได้ BMW เสนอเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่มีระบบควบคุมเครื่องแรกของโลกสำหรับรถจักรยานยนต์ สำหรับรุ่นที่สร้างตั้งแต่ปี 2000 รถทั้งซีรี่ย์ของ BMW Motorrad ประกอบด้วยเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่มีระบบควบคุมเป็นมาตรฐาน
รถ BMW R 1100 RS เป็นรถจักรยานยนต์ในการผลิตมาตรฐานคันแรกพร้อมระบบกันสะเทือนส่วนหน้าแบบ Telelever ที่ถูกผสานเข้ากับสวิงอาร์มล้อหลังแบบ Paralever ที่นี่ ระบบ Telelever จะทำหน้าที่เหมือนระบบกันหน้ารถทิ่มเชิงกลไกและมีมือจับที่เหมาะแม้แต่ในระหว่างการเบรกเต็มกำลัง เมื่อผสานเข้ากับระบบ ABS ระยะเบรกสั้นลงอีกครั้งอย่างเห็นได้ชัด
โคมไฟหน้าคู่แรกพร้อมเทคโนโลยีรูปทรงรีของโลกในรถจักรยานยนต์ที่ผลิตแบบมาตรฐานจะรับประกันการส่องสว่างถนนได้ดียิ่งขึ้น
การปรับช่วงล่างด้วยระบบไฟฟ้า (ESA) เป็นนวัตกรรมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถจักรยานยนต์ BMW ที่มีการผลิตแบบซีรี่ย์ ซึ่งพบได้เป็นครั้งแรกในรถ K 1200 S และปัจจุบันยังมีให้เกือบทุกซีรี่ย์ของรถจักรยานยนต์ 2 สูบ 4 สูบและ 6 สูบ ESA ช่วยให้คุณสามารถปรับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ให้ตรงกับสถานการณ์ในการขี่และสภาพของน้ำหนักบรรทุกโดยการกดปุ่ม เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพถนนที่แปรปรวน ESA มีคุณลักษณะการลดแรงกระแทกอย่างสมบูรณ์ สมรรถนะที่ถูกปรับให้เหมาะสมและความปลอดภัยระดับสูงสุดในการขี่
เทคโนโลยี CAN-Bus ที่ผสานรวมเข้ากับระบบสายไฟเดียวของ BMW Motorrad (SWS) เป็นแนวคิดการเชื่อมโยงข้อมูลที่ต้องการสายข้อมูลเพียงเส้นเดียว ข้อดีสำหรับการเชื่อมโยงแบบจุดต่อจุด เป็นประโยชน์ใช้สอยที่มีขอบเขตกว้างมากด้วยการลดจำนวนสายเคเบิลลงมาก ข้อดีอื่น ๆ ของการรับส่งข้อมูลแบบดิจิทัลเป็นการลดน้ำหนัก การป้องกันการแทรกแซงได้สูง ความสามารถในการวิเคราะห์เต็มรูปแบบและข้อมูลเพิ่มเติมสำหรับนักบิด
BMW เป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายแรกในการเสนอไฟหน้าแบบปรับได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเงื่อนไขการส่งมอบรถจักรยานยนต์ เช่น ไฟที่ทำให้การขี่รถปลอดภัยยิ่งขึ้นช่วงพลบค่ำหรือเวลากลางคืน โดยการส่องแสงสว่างที่ถนนและมุมต่าง ๆ
ด้วย BMW C evolution คุณจะได้สัมผัสกับประสบการณ์การเคลื่อนที่ในเมืองแห่งอนาคตโดยไม่ต้องลดมาตรฐานลง รถสกู๊ตเตอร์แม็กซี่ไฟฟ้านี้รวบรวมความยั่งยืน ไดนามิกและความคล่องแคล่วไว้ด้วยกัน ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ทรงพลังจะนำคุณไปถึงจุดหมายปลายทางอย่างรวดเร็วโดยไม่นำการปล่อยมลพิษและเสียงรบกวนไปด้วย สมรรถนะสูงสุดในการขี่ ความเข้ากันได้กับสภาพแวดล้อมและเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม – C evolution ถูกสร้างขึ้นเพื่อความเพลิดเพลินในการขี่ที่มาตรฐานไม่ลดลง