LITTLE MORE ATTITUDE

IRON RACER MARK 1 By K-Speed

คงไม่มีใครปฏิเสธได้ว่า ผลงานของ เคสปีด ในยุคนี้ “ฮ็อต” ถึง “ฮ็อตที่สุด” เพราะนอกจากการสร้างสรรค์ผลงานที่เป็นที่ยอมรับของคนไทยและต่างประเทศในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

การพัฒนาฝีมือและการสะสมประสบการณ์ของ คุณเอก เคสปีด หรือ คุณ ธนดิษ สาระเวก “ไบค์บิลเดอร์” เจ้าสำนักการาจย่านถนนพระราม  2 นั้นสามารถสร้างผลงานข้ามชาติเตะตาสื่อต่างประเทศชั้นนำ อย่าง BMW Motorrad Magazine, Bike Shed London, BIKEEXIF, Pipeburn, Café Racer Gram และ Café Racers ที่นำผลงานของ  เคสปีด ลงกันอย่างต่อเนื่องและถึงกับแย่งกันจองรถที่กำลังทำอยู่ล่วงหน้าเลยทีเดียว จึงทำให้ เคสปีด เปรียบเหมือนประตูเล็กๆ ประตูหนึ่งที่เปิดทางให้วงการคัสตอมของบ้านเราเป็นที่รู้จักมากขึ้นในโลกเล็กๆ อันสวยงามใบนี้

ภาพแรกที่เขาคัสตอม BMW R80 ในงาน Distinguished Gentleman’s Ride เมื่อ 3 ปีก่อน ถูกถ่ายภาพและแชร์ไปที่เฟสบุคแฟนเพจ “Thailand Motographer”  โดย คุณ โจ นิกสิทธิ์ วงศ์สวัส ทำให้เขาแจ้งเกิดในวงการอย่างสมศักดิ์ศรี และเป็นจุดเริ่มต้นของงานของเขาอย่างต่อเนื่อง

จากวันนั้นถึงวันนี้มี BMW Motorrad คัสตอม ที่ผ่านมือเขาไปมากกว่า 10 โปรเจค และทะยานถึงจุดสูงสุดในปีนี้เมื่อได้รับเลือกให้เป็นคัสตอมบิลด์เดอร์คนไทยคนเดียวโดยทีมงานจากประเทศเยอรมนี ให้คัสตอมรถใหม่หนึ่งคันเพื่อร่วมงานใหญ่หลายงานในประเทศต่างๆ ทั่วทวีปยุโรป และรุ่นที่คุณเอกได้รับมอบหมายให้โชว์ฝีมือก็คือ BMW R nineT Racer

+ ศึกษาเพิ่มเติม

lITTLE MORE ATTITUDE

ALL ABOUT BMW

ต้นปี 2018 ที่ผ่านมา คุณเอกได้รับการติดต่อจาก  BMW Motorrad Thailand และ MF Motorrad ให้คัสตอม BMW R nineT Pure เพื่อแสดงที่ร้าน Luka Moto Café  “โปรเจคแรก BMW Motorrad Thailand และ MF Motorrad ให้ผมเลือก R nineT โมเดลไหนก็ได้มาคัสตอม ผมเลือก Pure เพราะเป็นรถที่ดูเรียบที่สุด เหมาะกับการนำมาแต่งมากที่สุด” คุณเอก เปิดประเด็น

ด้วย BMW R nineT Pure คัสตอมที่ถูกแชร์ต่อไปในโลกโซเชียลในวงกว้างบวกกับชื่อเสียงที่โด่งดังมาก่อนจากงานคัสตอม BMW R80 ที่ในงาน Distinguished Gentleman’s Ride ทำให้คุณเอกได้รับได้รับโปรเจคใหม่จาก BMW Motorrad สำนักงานใหญ่ที่เยอรมนี ที่เขาคิดว่าไม่ง่ายเลยกับการคัสตอม BMW R nineT Racer

“ลำบากใจมาก เพราะ BMW R nineT Racer เป็นโมเดลที่สวยจัดตั้งแต่ออกมาจากโรงงานอยู่แล้ว การคัสตอมรถที่ไร้ที่ติแบบนี้ ผมแทบไม่อยากแตะต้องมัน” คุณเอก หนักใจ

โปรเจคนี้เป็นการระบุแบบชัดเจนมาจาก BMW Motorrad สำนักงานใหญ่ เคสปีดถูกคัดเลือกให้เป็นหนึ่งเดียวจากประเทศไทยให้ทำโปรเจคสำคัญนี้เพื่อร่วมฉลองเทศกาลมอเตอร์ไซค์ใหญ่ในทวีปยุโรปตั้งแต่ช่วงกลางปี 2018 

คุณเอก ไม่ใช้คอมพิวเตอร์หรือเรื่องมือไฮเทคในการออกแบบ เขาใช้มือกับดินสอในการวาดภาพในจินตนาการเสมอและส่งไปให้ทางเยอรมนีดู คอนเซ็ปต์อยากให้คง “ไอ้โม่ง” เอาไว้ แต่อยากให้รถดู “จิ๊กโก๋” มากขึ้น ตามกำหนดการแรกรถต้องเสร็จเดือนสิงหาคม แต่มีการเปลี่ยนแผนอยากให้รถทันงาน มอเตอร์โชว์ในเดือน มีนาคม 2018 ทำให้คุณเอกมีเวลาแค่ 25 วันในการทำรถ ซึ่ง เคสปีด ก็สามารถเนรมิตได้ เราจึงได้เห็นหน้าตาของรถคัสตอม R nineT Racer เป็นครั้งแรกในงานนั้น แม้ไม่เสร็จสมบูรณ์แต่ก็ได้อรรถรสราวกับเสพงานศิลปะอย่างใกล้ชิด

+ ศึกษาเพิ่มเติม

เมื่อเวลายังเหลืออีก สามเดือน คุณเอกก็วางแผนการทำงานทั้งงานตัวถัง งานทำสี การสั่งอะไหล่ ซึ่งหลายชิ้นใช้เวลา

“ผมเริ่มต้นจากงานเหล็กก่อน เพราะงานเชื่อม งานตัด ผมถนัดเพราะเราต้องนำงานเหล็กเหล่านี้มาทำ
โมลด์พลาสติด ABS ขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียวในโลก งานสีจะเป็นแอร์บรัชแบบเครื่องบินรบโบราณ เพราะ BMW มีประวัติมาจากการใช้เครื่องยนต์ บ๊อกเซอร์ในการสร้างเครื่องบินรบ สีและลายเส้นจะเป็นงานอลูมิเนียมเก่าๆ” คุณเอกบอกถึงคอนเซ็บรวมๆ ที่วางแผนเอาไว้

 “ไอ้โม่ง” ถูกออกแบบขึ้นใหม่ ด้วยรูปทรงที่ “ดิบ” กว่าเดิม ถูกปรับองศาให้ใหม่ อกไก่ล่างได้รับการออกแบบใหม่ ถังน้ำมันเปลี่ยนทรงนิดหน่อยปรับจากถังเดิม ไม่ได้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

ส่วนตัวแล้ว คุณเอกชอบสร้างงานโดยเลือกโมเดลรถที่ไม่มีคนสนใจ ทำให้เขาเริ่มต้นกับ BMW R80 หรือ R100 ก่อน เพราะ ราคาไม่แพง หน้าตาโบราณ

+ ศึกษาเพิ่มเติม

“ผมเริ่มต้นกับ BMW ด้วย รุ่น R80 และ R100 จำนวน 3 คัน และแต่งออกมา สามแบบ ไม่เหมือนกัน Tracker, Cafe Racer และ Chopperให้รู้ว่าพื้นฐานเครื่องเดียวกันนี้ สามารถแต่งได้หลายแนวทาง” คุณเอก เล่าให้ฟังถึงโปรเจคแรกๆ ของเขากับ BMW Motorrad

“ข้อดีของเครื่องยนต์ บ๊อกเซอร์ (Boxer) ที่วางขวางนั้นคือหน้าตาที่ไม่เหมือนใคร ระบบสายไฟเรียบๆ เก็บงานง่าย ใช้เพลาขับเคลื่อน ไม่มีโซ่ให้ดูเกะกะ ทำให้รถรวมๆ ดูเกลี้ยงเกลา สะอาดตา แต่ต้องบอกว่าผมไม่โมดิฟายเครื่องยนต์นะครับ จะเก็บเป็นเดิมๆ ไว้ เน้นเก็บงานให้เรียบร้อย”

ทีมงานถามคุณเอกไปว่า ส่วนไหนของรถที่เขาชอบมากที่สุดหลังจากทำรถ BMW R nineT Racer คันนี้ออกมา คำตอบที่ได้คือ “ไอ้โม่ง” ที่มีรูปทรงไม่เหมือนเดิม องศาเปลี่ยน วัสดุและการออกแบบจะดุดันมากขึ้นกว่าเดิมที่เป็นแนวเรียบหรู อกไก่หรือแฟริ่งล่างถูกออกแบบใหม่ ถังน้ำมันถูกเปลี่ยนทรงใหม่โดยการใช้โลหะมาเชื่อม ไม่ได้ยกถังเปลี่ยนแต่อย่างใด

ท่อไอเสียก็ถูกออกแบบใหม่ เชื่อมกลางนำมวลไอเสียมารวมกันเสียก่อน ให้ดึงไปดึงมาก่อนปล่อยออกไปปลายท่อ รับประกันไม่มี แบคไฟร์ (Back Fire)

+ ศึกษาเพิ่มเติม

“ง่ายๆ และสั้นๆ ว่า การสร้าง BMW R nineT Racer โปรเจคนี้ ผมอยากเปลี่ยนคาแรคเตอร์ของรถจากความเป็นสุภาพบุรุษสุดเนี้ยบให้กลายเป็นผู้ชายเท่ๆ เก๋าๆ มาดเซอร์ ที่สาวๆ จะต้องหันมามองไม่แพ้กัน”

ที่สำนักเคสปีดนั้น งานของคุณเอกแบ่งเป็นสองส่วนใหญ่ๆ ส่วนที่หนึ่ง คือขายอะไหล่แต่งรถทั่วไป แค่หาของแต่งมาให้ลูกค้า สร้างรายได้หลักให้กับเขา และส่วนที่สองซึ่งเป็นงานคัสตอมที่เขาที่รัก แม้ส่วนมากไม่สามารถทำกำไร แต่หากไม่ทำก็ไม่ได้เพราะเป็นงานที่คอยสร้างแรงบันดาลใจให้เสมอ

สองอย่างนี้ ขาดอย่างใดอย่างหนึ่งไปไม่ได้ ต่างวาระและหน้าที่กัน

+ ศึกษาเพิ่มเติม

INTERNATIONAL MEDIA AND K-SPEED

“ทำไมคุณทำรถเยอะจัง” นั่นเป็นคำถามที่ Bike Exif ถาม เพราะ ที่เมืองนอกเขาทำกันปีละไม่กี่คัน (1-3 โปรเจคเท่านั้น) ส่วน เคสปีด ไม่ต่ำกว่า 25 โปรเจค และขี่ได้ทุกคันและใช้ได้จริงทุกคัน และต้องขี่ได้ดีด้วย ไม่ใช่ทำสวยๆ ใช้งานไม่ได้

 “ผมและทีมงานภูมิใจมากๆ กับโปรเจคนี้เพราะทางทีมเยอรมนีบอกว่าเขาไม่ขายนะ ผมก็ดีใจมากๆ ไม่คิดว่าเขาจะให้เกียรติเราขนาดนี้ เรารู้ตัวว่าเราไม่ใช่ บิลด์เดอร์ เทพๆ เหมือนคนอื่นๆ ก็ถือว่า เป็นความโชคดีที่ได้รับโอกาสเหล่านี้” คุณเอกบอกด้วยความภาคภูมิใจ

+ ศึกษาเพิ่มเติม
หลายครั้งเราสร้างผลงานที่เราคิดว่าดีที่สุดตั้งแต่เราเคยทำมา แต่คุณไม่รู้หรอกว่า ที่ยากกว่านั้นคือทำคราวหน้าให้เจ๋งกว่าเก่า แต่ก็ต้องไปต่อให้ได้ และที่ผมรู้สึกว่าสิ่งเหล่านี้ไม่สามารถกดดันอะไรได้ก็คงเป็นเพราะว่าผมอยู่กับสิ่งที่ผมรักทุกวันนั่นเอง

คุณ ธนดิษ สาระเวก (เอก เคสปีด)

You can follow Khun Ek and his K-Speed’s BMW R nineT Racer masterpiece at BMW Motorrad Thailand fanpage and www.bmw-motorrad.co.th.

+ ศึกษาเพิ่มเติม
เรื่องราวอื่น ๆ ที่คุณอาจจะสนใจ
รถจักรยานยนต์ที่เหมาะสม
spinner