Concept R 18 /2 เปิดตัวครั้งแรกที่ EICMA

เผยโฉมคอนเซ็ปต์รถจักรยานยนต์ครุยเซอร์รุ่นที่สองของ BMW Motorrad

ผ่านไปแค่ 6 เดือนเท่านั้นที่ BMW Motorrad ทำให้โลกแห่งการคัสตอมมอเตอร์ไซค์ต้องตะลึงด้วยการเปิดตัว Concept R 18 ครั้งแรกของโลกที่ Concorso d’Eleganza Villa d’Este ณ วันนี้ผลงานจากการศึกษางานออกแบบรุ่นที่สอง ซึ่งนำเสนอเครื่องยนต์ 2 สูบตัวใหม่ที่น่าตื่นตาขนาด 1800cc ได้รับการเผยโฉมอย่างสำเร็จงดงามในงานแสดงรถจักรยานยนต์ EICMA ระดับโลกที่เมืองมิลาน

Concept R 18 /2 เปิดเส้นทาง

Concept R 18 /2 เปิดเส้นทาง

ครุยเซอร์ทรงพลังสมรรถนะสูงในชื่อ ‘Concept R 18 /2’ ที่เรียบง่ายนี้สะท้อนรูปลักษณ์ใหม่เอี่ยมและแตกต่างไปจากเดิมโดยสิ้นเชิง ทั้งยังแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติอเนกประสงค์ที่แท้จริงของเครื่องยนต์ "บ็อกเซอร์ขนาดใหญ่" และมอบโอกาสให้แฟนๆ มอเตอร์ไซค์แนวนี้สามารถตั้งตารอการวางตลาดของครุยเซอร์ที่มีการผลิตเป็นซีรีส์จาก BMW Motorrad ได้ล่วงหน้า ซึ่งจะเริ่มเข้าสู่ตลาดในปี 2020

 

ช่วง 12 เดือนที่ผ่านมาแฟนๆ มอเตอร์ไซค์แนวครุยเซอร์ต่างตื่นเต้นกับการเปิดตัวใหม่ๆ ทั้งจาก Concept R 18 และจากผลงานคัสตอมที่น่าทึ่งจากญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกาที่ต่างใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ขนาดใหญ่เป็นฐาน ในชื่อ ‘Departed’ จาก CUSTOM WORKS ZON และ ‘Birdcage’ จาก Revival Cycles

+ ศึกษาเพิ่มเติม

รอพบกับดีไซน์ที่เหนือความคาดหวัง

รอพบกับดีไซน์ที่เหนือความคาดหวัง

อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครคาดเดาได้กับผลงานรุ่นต่อไป ซึ่งส่งตรงมาจากสตูดิโอการออกแบบของ BMW Motorrad ในเมืองมิวนิก และได้รับการขัดเกลาอย่างไร้ที่ติจาก UCC ผู้สร้างสัญชาติสวีเดน ร่วมเข้าสู่ Concept R 18 /2 นิยามแห่งรถจักรยานยนต์ครุยเซอร์สมัยใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และมุ่งเน้นด้านสมรรถนะเต็มพิกัด แต่ขณะเดียวกันก็ยังคงสัดส่วนความงามของรุ่นก่อนอยู่เช่นเดิม

รุ่น /2 นี้เผยความเป็นตัวตนมากขึ้น และค่อยๆ กล่าวลารูปลักษณ์แนวเรโทรของ R 18 รุ่นดั้งเดิมที่เต็มไปด้วยโครเมียม ผลงานบ็อกเซอร์ขนาดใหญ่รุ่นล่าสุดเผยสีสันของตนอย่างภูมิใจ กับการเคลือบสีเข้มข้นหลายชั้นที่ตัดกับเฟรม ตะเกียบโช๊ค ฝาครอบวาล์ว และเบาะนั่งสีเข้มหม่น

 

+ ศึกษาเพิ่มเติม
ด้วยผลงาน Concept R 18 และโปรเจ็ค /2 นี้ เราอยากเสนอผลงานที่แสดงจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด เหมือนฉากกั้นหนังสือที่มาเป็นคู่ และผลงานชิ้นนี้อยู่ตรงข้ามกับชิ้นแรกอย่างชัดเจน

Bart Janssen Groesbeek

ทีมออกแบบของ BMW Motorrad

รายละเอียดที่ทรงพลัง

รายละเอียดที่ทรงพลัง

เมื่อดูใกล้ๆ จะเห็นว่าเป็นล้อขาวดำหล่ออลูมิเนียม (แทนล้อแบบซี่ล้อ) ในขอบกระทะล้อสีเงินขนาด 19 นิ้ว (ล้อหน้า) และ 16 นิ้ว (ล้อหลัง) การ์ดบังลมแบบบิกินีที่ปรับเปลี่ยนมาจาก R nineT Racer ตั้งอยู่บนโช๊คและทริปเปิลที่ยืดยาวออกมา จึงช่วยป้องกันผู้ขับขี่จากชิ้นส่วนต่างๆ อย่างมีสไตล์ ในขณะที่เบรค Brembo คุณภาพเยี่ยมโชว์พลังการหยุดรถที่ล้ำเลิศ ตอบรับกับตัวครุยเซอร์สมรรถนะสูงนี้   

เบาะหนัง "แบบลอย" จาก Concept R 18 ได้รับการแทนที่ด้วยเบาะนั่งสไตล์ช้อปเปอร์ขนาดหนึ่งคนครึ่ง ทำให้ได้ลุคที่มีพลังมากขึ้นแบบ hot-rod บังโคลนหลังที่อยู่ใต้ซับเฟรมถูกตัดและเชื่อมเข้ากับโครงรถ ทำให้ดูคล้ายกับว่ากำลังโอบกอดล้อหลังอย่างลงตัวไร้ที่ติ 

 

+ ศึกษาเพิ่มเติม

ผลงานที่ต้องลอง ไม่ใช่เพียงแค่ชื่นชม

ผลงานที่ต้องลอง ไม่ใช่เพียงแค่ชื่นชม

ในขณะที่ Concept R 18 รุ่นดั้งเดิมคือสัญลักษณ์แห่งความงาม ผลงานรุ่นน้องชิ้นนี้ออกแบบมาเพื่อแสดงถึงความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์หลักและโครงช่วงล่างที่สามารถใช้เป็นองค์ประกอบแรกๆ สำหรับการคัสตอมมอเตอร์ไซค์ และแสดงถึงความเรียบง่ายในการปรับแต่งให้เป็นสไตล์ต่างๆ ซึ่งในกรณีนี้คือ การปรับแต่งเป็นมอเตอร์ไซค์สไตล์ซอฟท์เทลร่วมสมัยสมรรถนะสูงแบบคัสตอม แทนที่เอกลักษณ์ที่ไม่เหมือนใครของ Concept R 18

+ ศึกษาเพิ่มเติม
Concept R 18 มีคุณภาพสูงในระดับ "เพชร" ที่สืบทอดจากอดีต แต่กับ /2 นี้ คุณสมบัติต่างๆ เป็นจริงได้มากขึ้น คล้ายกับมอเตอร์ไซค์สำเร็จรูปที่ได้รับการปรับแต่งเพิ่มเติม

Bart Janssen Groesbeek

ทีมออกแบบของ BMW Motorrad

ในขณะที่ผู้สร้าง Concept R 18 ต้องย้อนเวลากลับไปหาแรงบันดาลใจจากผลงานของแบรนด์ในอดีต แต่ผลงาน /2 นี้มอบอารมณ์จากยุค ’80 และออกแบบมาเพื่อรองรับความเร็วที่เพิ่มขึ้นและระยะทางที่ไกลขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ที่นั่ง ถูกปรับให้ต่ำลง แต่ไม่ต่ำเท่ากับของ Concept R 18 และผู้ขับขี่จะได้รับความเพลิดเพลินจากตำแหน่งเบาะที่ทรงพลังมากขึ้น ทั้งยังไม่ต้องยืดจับแฮนด์คู่บนไกลเท่าเดิม 

+ ศึกษาเพิ่มเติม

สัดส่วนที่ยาวและอยู่ในระดับที่ต่ำเป็นลักษณะดั้งเดิมของมอเตอร์ไซค์แนวนี้ พร้อมทั้งถังน้ำมันและเฟรมที่ครอบเครื่องยนต์ที่ใหญ่สมบุกสมบัน และฝาครอบวาล์วทำจากสแตนเลสสตีลเคลือบเหล็กสีดำ ผลงานรุ่น /2 ที่มีเบาะนั่งสูงกว่ารุ่น Concept R 18 สะท้อนภาพของรถสปอร์ตที่ดูไม่ก้าวร้าวจนเกินไป

ในฐานะองค์ประกอบหนึ่งที่จะช่วยสะท้อนดีไซน์ดั้งเดิม เฟรมในรุ่นนี้จึงเหมือนกับเฟรมของ Concept R 18 โดยไม่มีการเปลี่ยนขนาด มุม หรือเส้นลิ่มที่โดดเด่นจากหัวจรดท้าย (flyline) แต่อย่างใด ยังคงมีเพลาขับเผยให้เห็นอยู่เช่นเดิม เช่นเดียวกับถังน้ำมันทรงหยดน้ำสุดคลาสสิก และเพื่อให้ได้ลุคการผลิตแบบคัสตอม ท่อไอเสียได้รับการผลิตโดย Hattech บริษัทติดตั้งสัญชาติเยอรมันที่มีชื่อเสียงในการผลิตอุปกรณ์ลดเสียงลมสำหรับมอเตอร์ไซค์ BMW รุ่นคลาสสิกและแบบคัสตอม

+ ศึกษาเพิ่มเติม

ลดความหรู เพิ่มความดิบขึ้นถึงแก่น

จุดมุ่งหมายของผลงานรุ่น /2 คือการแสดงความยืดหยุ่นที่ฝังลึกอยู่ในคอนเซ็ปต์ดีไซน์แรกเริ่ม ที่เปิดโอกาสให้มีการเปลี่ยนแปลงส่วนต่างๆ ของตัวรถได้เล็กน้อย โดยไม่ต้องปรับแต่งส่วนประกอบหลัก (เฟรม/ถังน้ำมัน/เครื่องยนต์ ฯลฯ) แต่อย่างใด

รุ่น /2 ที่ออกแบบสร้างสรรค์โดย BMW Motorrad และผลิตอย่างประณีตโดยผู้มีใจรักได้แสดงความยืดหยุ่นให้โลกได้ประจักษ์ โดยสะท้อนให้เห็นถึงลักษณะที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง แม้ว่าจะมีโครงร่างพื้นฐานเดียวกันก็ตาม 

 

นี่จึงถือเป็นความสำเร็จในการสืบทอดเรื่องราวที่พาเราให้ก้าวสู่รถจักรยานยนต์ครุยเซอร์ของแท้ที่จะได้รับการผลิตแบบซีรีส์ในปี 2020 แต่ก่อนจะถึงเวลานั้น ขอให้คุณเพลิดเพลินไปกับการชม Concept R 18 /2 ในงานแสดงรถจักรยานยนต์ต่างๆ ทั่วโลก 

+ ศึกษาเพิ่มเติม
spinner