Concept R 18 /2 เปิดตัวครั้งแรกที่ EICMA

เผยโฉมคอนเซ็ปต์รถจักรยานยนต์ครุยเซอร์รุ่นที่สองของ BMW Motorrad

ผ่านไปแค่ 6 เดือนเท่านั้นที่ BMW Motorrad ทำให้โลกแห่งการคัสตอมมอเตอร์ไซค์ต้องตะลึงด้วยการเปิดตัว Concept R 18 ครั้งแรกของโลกที่ Concorso d’Eleganza Villa d’Este ณ วันนี้ผลงานจากการศึกษางานออกแบบรุ่นที่สอง ซึ่งนำเสนอเครื่องยนต์ 2 สูบตัวใหม่ที่น่าตื่นตาขนาด 1800cc ได้รับการเผยโฉมอย่างสำเร็จงดงามในงานแสดงรถจักรยานยนต์ EICMA ระดับโลกที่เมืองมิลาน

Concept R 18 /2 เปิดเส้นทาง

ครุยเซอร์ทรงพลังสมรรถนะสูงในชื่อ ‘Concept R 18 /2’ ที่เรียบง่ายนี้สะท้อนรูปลักษณ์ใหม่เอี่ยมและแตกต่างไปจากเดิมโดยสิ้นเชิง ทั้งยังแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติอเนกประสงค์ที่แท้จริงของเครื่องยนต์ "บ็อกเซอร์ขนาดใหญ่" และมอบโอกาสให้แฟนๆ มอเตอร์ไซค์แนวนี้สามารถตั้งตารอการวางตลาดของครุยเซอร์ที่มีการผลิตเป็นซีรีส์จาก BMW Motorrad ได้ล่วงหน้า ซึ่งจะเริ่มเข้าสู่ตลาดในปี 2020

ช่วง 12 เดือนที่ผ่านมาแฟนๆ มอเตอร์ไซค์แนวครุยเซอร์ต่างตื่นเต้นกับการเปิดตัวใหม่ๆ ทั้งจาก Concept R 18 และจากผลงานคัสตอมที่น่าทึ่งจากญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกาที่ต่างใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ขนาดใหญ่เป็นฐาน ในชื่อ ‘Departed’ จาก CUSTOM WORKS ZON และ ‘Birdcage’ จาก Revival Cycles

+ ศึกษาเพิ่มเติม

รอพบกับดีไซน์ที่เหนือความคาดหวัง

อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครคาดเดาได้กับผลงานรุ่นต่อไป ซึ่งส่งตรงมาจากสตูดิโอการออกแบบของ BMW Motorrad ในเมืองมิวนิก และได้รับการขัดเกลาอย่างไร้ที่ติจาก UCC ผู้สร้างสัญชาติสวีเดน ร่วมเข้าสู่ Concept R 18 /2 นิยามแห่งรถจักรยานยนต์ครุยเซอร์สมัยใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และมุ่งเน้นด้านสมรรถนะเต็มพิกัด แต่ขณะเดียวกันก็ยังคงสัดส่วนความงามของรุ่นก่อนอยู่เช่นเดิม

รุ่น /2 นี้เผยความเป็นตัวตนมากขึ้น และค่อยๆ กล่าวลารูปลักษณ์แนวเรโทรของ R 18 รุ่นดั้งเดิมที่เต็มไปด้วยโครเมียม ผลงานบ็อกเซอร์ขนาดใหญ่รุ่นล่าสุดเผยสีสันของตนอย่างภูมิใจ กับการเคลือบสีเข้มข้นหลายชั้นที่ตัดกับเฟรม ตะเกียบโช๊ค ฝาครอบวาล์ว และเบาะนั่งสีเข้มหม่น

+ ศึกษาเพิ่มเติม

“

ด้วยผลงาน Concept R 18 และโปรเจ็ค /2 นี้ เราอยากเสนอผลงานที่แสดงจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด เหมือนฉากกั้นหนังสือที่มาเป็นคู่ และผลงานชิ้นนี้อยู่ตรงข้ามกับชิ้นแรกอย่างชัดเจน ”

Bart Janssen Groesbeek

ทีมออกแบบของ BMW Motorrad

Sign up for the newsletter and don't miss anything anymore.

Sign up now.

รายละเอียดที่ทรงพลัง

เมื่อดูใกล้ๆ จะเห็นว่าเป็นล้อขาวดำหล่ออลูมิเนียม (แทนล้อแบบซี่ล้อ) ในขอบกระทะล้อสีเงินขนาด 19 นิ้ว (ล้อหน้า) และ 16 นิ้ว (ล้อหลัง) การ์ดบังลมแบบบิกินีที่ปรับเปลี่ยนมาจาก R nineT Racer ตั้งอยู่บนโช๊คและทริปเปิลที่ยืดยาวออกมา จึงช่วยป้องกันผู้ขับขี่จากชิ้นส่วนต่างๆ อย่างมีสไตล์ ในขณะที่เบรค Brembo คุณภาพเยี่ยมโชว์พลังการหยุดรถที่ล้ำเลิศ ตอบรับกับตัวครุยเซอร์สมรรถนะสูงนี้

เบาะหนัง "แบบลอย" จาก Concept R 18 ได้รับการแทนที่ด้วยเบาะนั่งสไตล์ช้อปเปอร์ขนาดหนึ่งคนครึ่ง ทำให้ได้ลุคที่มีพลังมากขึ้นแบบ hot-rod บังโคลนหลังที่อยู่ใต้ซับเฟรมถูกตัดและเชื่อมเข้ากับโครงรถ ทำให้ดูคล้ายกับว่ากำลังโอบกอดล้อหลังอย่างลงตัวไร้ที่ติ

+ ศึกษาเพิ่มเติม

ผลงานที่ต้องลอง ไม่ใช่เพียงแค่ชื่นชม

ในขณะที่ Concept R 18 รุ่นดั้งเดิมคือสัญลักษณ์แห่งความงาม ผลงานรุ่นน้องชิ้นนี้ออกแบบมาเพื่อแสดงถึงความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์หลักและโครงช่วงล่างที่สามารถใช้เป็นองค์ประกอบแรกๆ สำหรับการคัสตอมมอเตอร์ไซค์ และแสดงถึงความเรียบง่ายในการปรับแต่งให้เป็นสไตล์ต่างๆ ซึ่งในกรณีนี้คือ การปรับแต่งเป็นมอเตอร์ไซค์สไตล์ซอฟท์เทลร่วมสมัยสมรรถนะสูงแบบคัสตอม แทนที่เอกลักษณ์ที่ไม่เหมือนใครของ Concept R 18

+ ศึกษาเพิ่มเติม

“

Concept R 18 มีคุณภาพสูงในระดับ "เพชร" ที่สืบทอดจากอดีต แต่กับ /2 นี้ คุณสมบัติต่างๆ เป็นจริงได้มากขึ้น คล้ายกับมอเตอร์ไซค์สำเร็จรูปที่ได้รับการปรับแต่งเพิ่มเติม ”

Bart Janssen Groesbeek

ทีมออกแบบของ BMW Motorrad

ในขณะที่ผู้สร้าง Concept R 18 ต้องย้อนเวลากลับไปหาแรงบันดาลใจจากผลงานของแบรนด์ในอดีต แต่ผลงาน /2 นี้มอบอารมณ์จากยุค ’80 และออกแบบมาเพื่อรองรับความเร็วที่เพิ่มขึ้นและระยะทางที่ไกลขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ที่นั่ง ถูกปรับให้ต่ำลง แต่ไม่ต่ำเท่ากับของ Concept R 18 และผู้ขับขี่จะได้รับความเพลิดเพลินจากตำแหน่งเบาะที่ทรงพลังมากขึ้น ทั้งยังไม่ต้องยืดจับแฮนด์คู่บนไกลเท่าเดิม

+ ศึกษาเพิ่มเติม

สัดส่วนที่ยาวและอยู่ในระดับที่ต่ำเป็นลักษณะดั้งเดิมของมอเตอร์ไซค์แนวนี้ พร้อมทั้งถังน้ำมันและเฟรมที่ครอบเครื่องยนต์ที่ใหญ่สมบุกสมบัน และฝาครอบวาล์วทำจากสแตนเลสสตีลเคลือบเหล็กสีดำ ผลงานรุ่น /2 ที่มีเบาะนั่งสูงกว่ารุ่น Concept R 18 สะท้อนภาพของรถสปอร์ตที่ดูไม่ก้าวร้าวจนเกินไป

ในฐานะองค์ประกอบหนึ่งที่จะช่วยสะท้อนดีไซน์ดั้งเดิม เฟรมในรุ่นนี้จึงเหมือนกับเฟรมของ Concept R 18 โดยไม่มีการเปลี่ยนขนาด มุม หรือเส้นลิ่มที่โดดเด่นจากหัวจรดท้าย (flyline) แต่อย่างใด ยังคงมีเพลาขับเผยให้เห็นอยู่เช่นเดิม เช่นเดียวกับถังน้ำมันทรงหยดน้ำสุดคลาสสิก และเพื่อให้ได้ลุคการผลิตแบบคัสตอม ท่อไอเสียได้รับการผลิตโดย Hattech บริษัทติดตั้งสัญชาติเยอรมันที่มีชื่อเสียงในการผลิตอุปกรณ์ลดเสียงลมสำหรับมอเตอร์ไซค์ BMW รุ่นคลาสสิกและแบบคัสตอม

+ ศึกษาเพิ่มเติม

The manufacturing process

ลดความหรู เพิ่มความดิบขึ้นถึงแก่น

จุดมุ่งหมายของผลงานรุ่น /2 คือการแสดงความยืดหยุ่นที่ฝังลึกอยู่ในคอนเซ็ปต์ดีไซน์แรกเริ่ม ที่เปิดโอกาสให้มีการเปลี่ยนแปลงส่วนต่างๆ ของตัวรถได้เล็กน้อย โดยไม่ต้องปรับแต่งส่วนประกอบหลัก (เฟรม/ถังน้ำมัน/เครื่องยนต์ ฯลฯ) แต่อย่างใด

รุ่น /2 ที่ออกแบบสร้างสรรค์โดย BMW Motorrad และผลิตอย่างประณีตโดยผู้มีใจรักได้แสดงความยืดหยุ่นให้โลกได้ประจักษ์ โดยสะท้อนให้เห็นถึงลักษณะที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง แม้ว่าจะมีโครงร่างพื้นฐานเดียวกันก็ตาม

นี่จึงถือเป็นความสำเร็จในการสืบทอดเรื่องราวที่พาเราให้ก้าวสู่รถจักรยานยนต์ครุยเซอร์ของแท้ที่จะได้รับการผลิตแบบซีรีส์ในปี 2020 แต่ก่อนจะถึงเวลานั้น ขอให้คุณเพลิดเพลินไปกับการชม Concept R 18 /2 ในงานแสดงรถจักรยานยนต์ต่างๆ ทั่วโลก

+ ศึกษาเพิ่มเติม