ตามล่าหาสมบัติในโรงรถ

Sebastian Gutsch กับความหลงไหลในรถมอเตอร์ไซค์คลาสสิก

Sebastian Gutsch ฟื้นฟูสภาพรถมอเตอร์ไซค์ BMW รุ่นเก่ามานานนับทศวรรษ รถมอเตอร์ไซค์ของเขาเป็นมากกว่าแค่ดูดี นักกฎหมายจากมิวนิกผู้นี้ยังขับขี่ผลงานการสร้างสรรค์ของตัวเองในการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์วินเทจ และเป็นหนึ่งในคนแรก ๆ ที่ขับขี่ R 5 Hommage ใน Concorso d’Eleganza Villa d’Este ซึ่งเป็นการแข่งขันที่สง่างามสำหรับรถยนต์คลาสสิก ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องยนต์ดั้งเดิมที่ติดตั้งในรถ มาจากของสะสมของเขาเอง เป็นหนึ่งในการค้นพบและเรื่องราวที่หายากจากโรงรถของเขา

ความหลงใหลรถมอเตอร์ไซค์ที่เกิดขึ้นในร้านจักรยาน

Sebastian Gutsch มีพรสวรรค์เรื่องชิ้นส่วนกลไกเก่า ๆ

พิพิธภัณฑ์ที่ศูนย์ BMW Welt ใน Munich จัดแสดงรถรุ่นต่าง ๆ อันเป็นตำนานจากประวัติศาสตร์ 93 ปีของ BMW Motorrad รถมอเตอร์ไซค์หลายคันในนี้ได้รับการกู้สภาพโดย Sebastian Gutsch หลังเลิกงาน นักฎหมายอายุ 50 ปีผู้นี้จะเปลี่ยนไปใส่ชุดแบบเต็มตัว และหายเข้าไปในเวิร์คช้อปของตัวเอง เป็นกรุสมบัติสำหรับอะไหล่ BMW อย่างแท้จริง และ Gutsch คือผู้เชี่ยวชาญในการกู้สภาพรถมอเตอร์ไซค์ BMW รุ่นเก่า ๆ ความหลงใหลในรถมอเตอร์ไซค์วินเทจของเขา เริ่มต้นมาจากครั้งแรกที่ได้ไปร้านจักรยานของชายสูงอายุคนหนึ่ง Gutsch อายุเพียง 14 ปีในตอนนั้น ซึ่งอันที่จริงแล้วเด็กเกินกว่าที่จะสนใจชิ้นส่วนกลไกเก่า ๆ "ผมทึ่งในวิธีที่ชิ้นส่วนต่าง ๆ ประกอบเข้าด้วยกัน การนำซากเก่า ๆ ออกจากกระท่อม และฟื้นคืนชีวิตให้ซากนั้น เป็นเหมือนเวทมนตร์" Gutsch กล่าว

เด็กคนแรกที่มีรถมอเตอร์ไซค์จริง

Sebastian Gutsch ในเวิร์คช้อปอันเป็นที่สุดโปรดของเขา

ทุกวันหลังเลิกเรียน เขาจะมุ่งหน้าไปอู่ซ่อมรถของชายสูงอายุ และสนุกสนานกับการปรับแต่งรถโมเพดของเขา นอกเหนือจากรถจักรยาน ชายสูงอายุยังมีของสะสมซึ่งคือรถมอเตอร์ไซค์เก่าอีกเป็นจำนวนมาก "เขานับถือเขาเป็นเหมือนปู่ของผม เขาสอนผมหลายอย่าง แม้กระทั่งวิธีเชื่อม" หลังจากนั้น Gutsch ซื้อรถมอเตอร์ไซค์คันแรกที่นั่น ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นการแลกเปลี่ยนมากกว่า เขาแลกโมเพดรุ่นที่สองของปู่กับ Rabeneick สองจังหวะ เขาภูมิใจอย่างที่สุดที่เป็นเด็กคนแรกในโรงเรียนที่มีรถมอเตอร์ไซค์จริง ๆ รถเครื่องยนต์ 150 ซีซี หกแรงม้าที่ช้ากว่าโมเพดที่เพื่อนร่วมโรงเรียนขับขี่กัน ไม่มีผลอะไรกับเขา เขาหลงใหลในรถมอเตอร์ไซค์ไปเรียบร้อยแล้ว

“
การนำซากเก่า ๆ ออกจากกระท่อม และฟื้นคืนชีวิตให้ซากนั้น เป็นเหมือนเวทมนตร์ ”

Sebastian Gutsch

อย่าเพิ่งทิ้งขว้าง แต่ลองซ่อมแซม

ไม่นาน Gutsch ลงทุนใช้เงินออมของเขาซื้อ BMW คันแรก R 25/3 รุ่นปี 1954 มีกำลังเป็นสองเท่าของ Rabeneick แต่ยังคงไม่เร็วมากขึ้นเท่าไหร่ ซึ่งทำให้เขารำคาญใจอยู่นิด ๆ เขาใช้เวลาว่างทั้งหมดไปกับรถมอเตอร์ไซค์ ซึ่งเขาไม่เคยรู้สึกว่าเป็นการเสียเวลาเลย "การฟื้นคืนชีพรถมอเตอร์ไซค์ด้วยตัวเองแทนที่จะซื้อคันใหม่ เป็นสิ่งที่น่าพึงพอใจมากกว่า รถมอเตอร์ไซค์เก่าคงอยู่ได้แทบจะตลอดไป ถ้ารถมีเพียง 13 แรงม้า อะไหล่จะไม่ถูกใช้งานหนักมากนัก" เขากล่าว
Gutsch ศึกษาเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์ BMW ทุกรุ่นเท่าที่เคยสร้างมา เมื่อเขาเห็นบทความเด่นในนิตยสาร "Motorrad" ที่ฉลองครบรอบ 50 ปี BMW Motorrad เขาคลั่งไคล้ R 5 รุ่นปี 1936 และ R 68 แบบสปอร์ตจากปี 1952 เป็นพิเศษ แต่การตามหาทั้งสองรุ่นนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้ R 68 ผลิตเพียงแค่ 1,400 คันเท่านั้น ในที่สุด Gutsch พบ R 51/3 รุ่นปี 1952 ในสวิตเซอร์แลนด์ เขาฟื้นฟูสภาพรถคันนั้น และเสนอผลลัพธ์ต่อ BMW ผลงานของเขาน่าประทับใจมาก และ Gutsch ได้รับข้อเสนองานไม่ประจำในแผนกรถวินเทจของ BMW ทันที นั่นคือฝันที่กลายเป็นจริงสำหรับนักศึกษามหาวิทยาลัยหนุ่ม
+ ศึกษาเพิ่มเติม

นึกภาพรถมอเตอร์ไซค์ทั้งคันไว้

การกู้สภาพเป็นครั้งแรกของเขาสำหรับ BMW Motorrad คือ R 5 รุ่นปี 1937 ซึ่งยังคงจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์ BMW "เยี่ยมไปเลย" Gutsch กล่าวขณะรำลึกถึงรถอย่างรักใคร่ "คุณต้องนึกภาพรถมอเตอร์ไซค์ทั้งคันไว้ระหว่างการกู้สภาพ คุณต้องรู้ให้แน่นอนว่ารถมอเตอร์ไซค์มีลักษณะเป็นอย่างไร และชิ้นส่วนแต่ละชิ้นทำงานร่วมกันอย่างไร เมื่อผมกู้สภาพเครื่องยนต์ ผมรู้จักสกรูตัวสุดท้ายทุกตัว เป็นความรู้สึกที่พิเศษ เมื่อภาพในใจของคุณเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์จริง ๆ ที่มีเสียงไพเราะและแล่นได้ฉิว"
Sebastian Gutsch กู้สภาพรถมอเตอร์ไซค์อีกมากมายนับตั้งแต่นั้น บางครั้งทำได้เร็ว บางครั้งต้องใช้ต้องใช้เวลาหลายปีกว่าผลงานจะเป็นที่น่าพอใจ BMW Welt จัดแสดงรถจักรยานยนต์คลาสสิกมากมาย เช่น R 51 อันไร้ที่ติ ซึ่งเป็นผลงานการกู้สภาพของ Gutsch แต่รถ BMW คลาสสิกเหล่านี้ไม่ใช่วัตถุจัดแสดง รถมอเตอร์ไซค์หลายคันจากคอลเลกชันยังคงใช้ขับขี่ แม้แต่ใช้แข่งขันก็ยังได้ ไม่ว่าอย่างไร นี่ก็เป็นเหตุผลที่สร้างรถมอเตอร์ไซค์ขึ้นมาในอดีต
+ ศึกษาเพิ่มเติม
Sebastian Gutsch ขี่รถมอเตอร์ไซค์ของเขาในการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์วินเทจอย่าง Goodwood Revival หรือ Isle of Man

ใช้เวลาสิบปีซ่อมแซมรถคันเดียว

รุ่นโปรดของเขาคือ R 51 RS รถแข่งที่ผลิตขึ้นมาเพียง 17 คัน ซึ่งเป็นของ Endre Kozma แชมป์ชาวฮังการีผู้ทำงานที่ BMW/Puch ในบูดาเปสต์ และแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ในช่วงปลายปี 1930 R 51 RS ขายให้กับผู้ซื้อในอาร์เจนตินา หลังเกิดอุบัติเหตุซึ่งพรากชีวิตของ Kozma ไปขณะทดลองขี่รถให้กับลูกค้า รถคันนั้นสะบักสะบอมและบอบช้ำจากการแข่งขันปีแล้วปีเล่า ผู้นำเข้าชาวเยอรมันรายหนึ่งนำรถกลับมาที่เยอรมนี Gutsch เห็นโฆษณาประกาศขายในหนังสือพิมพ์ และเกลี้ยกล่อมให้ BMW ซื้อรถมา
กระบอกสูบข้างหนึ่งแตก และเฮาส์ซิ่งเครื่องยนต์หายไปครึ่งหนึ่ง แต่ Gutsch มั่นใจว่าจะคุ้มค่ากับความพยายามทั้งหมด "ต้องใช้เวลาสิบปีเพื่อฟื้นฟูสภาพรถคันนั้น" เขาบอก "ในที่สุดเมื่อเสร็จแล้ว ผมนำรถไปลงสนามแข่งในฮังการี สุภาพบุรุษที่อายุมากกว่าผมคนหนึ่งเห็นรถ และเขาแทบไม่อยากเชื่อสายตาตัวเอง ผมไม่เข้าใจสิ่งที่เขาพูดเลยแม้แต่คำเดียว แต่มีคนช่วยแปลให้ผมโดยอธิบายว่า ชายคนนั้นเคยล้างและขัดรถมอเตอร์ไซค์คันนี้สมัยเป็นเด็กฝึกงาน ซึ่งย้อนไปในปี 1939 เมื่อเขาทำงานที่ BMW/Puch ในบูดาเปสต์ รู้สึกดีมากที่เห็นทั้งสองได้มารวมตัวกันอีกครั้ง" Gutsch เล่า
+ ศึกษาเพิ่มเติม
“
คุณต้องนึกภาพมอเตอร์ไซค์ทั้งคันไว้ระหว่างการกู้สภาพ คุณต้องรู้ให้แน่นอนว่ารถมอเตอร์ไซค์มีลักษณะเป็นอย่างไร และชิ้นส่วนแต่ละชิ้นทำงานร่วมกันอย่างไร ”

Sebastian Gutsch

ขยะของคนคนหนึ่ง...

Sebastian Gutsch กับการล่าสมบัติ

การมองหารถมอเตอร์ไซค์ BMW เก่า ๆ ก็เหมือนกับการล่าสมบัติ คุณไม่มีวันรู้เลยว่ามีอะไรให้ค้นหา คลุมอยู่ด้วยเก่า ๆ ลืมทิ้งไว้นานมากในโรงรถที่ยุ่งเหยิงและฝุ่นหนา Sebastian Gutsch ยังไม่ล้มเลิกความหวังว่าสักวันจะได้เจอรถแข่งปี 1935 ยุคที่นักบิด BMW คว้าเหรียญรางวัลได้ทุกรายการที่มี Gutsch คาดว่ารถมอเตอร์ไซค์เหล่านั้นตกเป็นเหยื่อของความต้องการมีชื่อเสียงและชัยชนะ และพังยับเยินในการแข่งขันอันทรหดของยุคนั้น

...คือทองของอีกคนหนึ่ง

Hommage และรุ่นดั้งเดิม R 5 สองรุ่นอยู่เคียงข้างกัน

ในที่สุด Gutsch ก็เจอ R 5 และ R 68 เขามั่นใจว่า R 5 ของเขาคือรถแข่งรุ่นดั้งเดิมที่ Endre Kozma ขี่ชนะในการแข่งขันชิงแชมป์ฮังการี เขาเจอ R 68 ผ่านเพื่อนที่พบรถโดยบังเอิญในประเทศกรีซ รถอยู่ในสภาพที่แย่มาก แต่ก็ยังประกาศขาย Gutsch มุ่งไปยังประเทศกรีซ พร้อมกับรถตู้ Ford Transit รุ่นเก่าของเขาทันที ในที่สุด เมื่อเขาเห็นรถ เขารู้เลยว่าค้นพบทองคำเข้าแล้ว ปัจจุบัน เขาขี่รถมอเตอร์ไซค์ทั่วยุโรปไปเที่ยวตั้งแคมป์กับเพื่อน ๆ แล้ว Sebastian Gutsch มีแต่รถมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่าเท่านั้นหรือ? อันที่จริงแล้ว รถมอเตอร์ไซค์ที่ทันสมัยเพียงคันเดียวในคอลเลกชันของเขาก็คือ R 80 G/S แต่ถึงอย่างนั้นก็ยังถือเป็นรถเก่าสำหรับหลาย ๆ คน

กันชนประตูสำหรับ R 5 Hommage

รถมอเตอร์ไซค์แต่ง BMW มีอยู่ทุกที่ในตอนนี้ การหารถมอเตอร์ไซค์รุ่นดั้งเดิมที่ยังไม่มีการดัดแปลงจึงยากขึ้นเรื่อย ๆ Sebastian Gutsch มั่นใจว่าใครก็ตามที่มีเครื่องยนต์ 2 สูบนอนวางทิ้งไว้ในโรงรถ จะเป็นที่ต้องการในวันหนึ่งอย่างแน่นอน ตัวเขาก็เป็นที่ต้องการด้วยเช่นกัน หลังจากที่ BMW Motorrad ต้องการความช่วยเหลือในการออกแบบ R 5 Hommage รุ่นใหม่ล่าสุด รถมอเตอร์ไซค์รุ่นทรงเกียรติ ซึ่งเปิดตัวที่ Concorso d’Eleganza Villa d’Este ในปี 2016 เป็นตัวอย่างจำลองที่ใกล้เคียงกับรุ่นดั้งเดิมปี 1936 โครงการนี้ต้องใช้อะไหล่ของแท้
Gutsch ขี่รถในการแข่งขันอันทรงเกียรติ เช่น Goodwood Revival หรือการแข่งมอเตอร์ไซค์วินเทจที่ Isle of Man จึงไม่แปลกใจเลยว่าเขาสะสมอะไหล่เก่า ๆ ไว้เป็นจำนวนมาก ไม่น่าประหลาดใจเลยที่เขาพบชิ้นส่วนสำคัญสำหรับเครื่องยนต์ R 5 Hommage โดยการล่าสมบัติในโรงรถของเขาเอง "ผมไม่ต้องการนำชิ้นส่วนดั้งเดิมของ R 5 มาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์จัดแสดง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องน่าตื่นเต้นยิ่งขึ้น เมื่อผมมีแนวคิดว่าจะใช้อะไหล่ชิ้นเล็กเก่า ๆ บางชิ้น ซึ่งผมใช้เป็นแค่กันชนประตูในโรงรถของผม นอกจากนี้ เรายังใช้อะไหล่ที่ผลิตซ้ำของ Josef Heft เพื่อนของผม ซึ่งผลิตขึ้นมาเพื่อรถมอเตอร์ไซค์แข่งขันโดยเฉพาะ และผลลัพธ์ที่ได้คือรถจักยานยนต์ที่น่าประทับใจจริง ๆ ผมมีของที่ผมเรียกว่า "ของบูชาเทพเจ้าแห่งความเร็ว" อยู่ทั่วเวิร์คช้อปของผม
+ ศึกษาเพิ่มเติม
ความตื่นเต้นสูงสุด: การเดินทางครั้งแรกกับ R 5 Hommage

เรื่องราวอื่น ๆ ที่คุณอาจสนใจ

รถจักรยานยนต์ที่เหมาะสม

Heritage

R 12 S

The R 12 S brings legendary genetics to the streets in a modern and stylish way. It combines the shapes and colours of the ultimate racing bike from the 1970s, the R 90 S, with modern technology, comfort, and driving dynamics, as well as extensive standard equipment. Based on the R 12 nineT, it gives you a unique riding experience with an unmistakable boxer punch – pure #Soulfuel. Let’s paint the town orange.

เพิ่มเติม
Heritage

R 12 G/S

Ready to go wild: the R 12 G/S will awaken your spontaneous desire for adventure. As soon as you get on it, you’ll feel the spirit of its role model, the legendary R 80 G/S. Start a journey that will clear your mind. Get off the streets, start having fun. Who’s going to stop you? The purist design of the retro enduro is only complete when it’s caked in mud. The Boxer sound is the perfect soundtrack for your wild ride. Back in the city, but still far removed from the daily grind. Hop off and feel the joy – pure #Soulfuel.

เพิ่มเติม
Heritage

R 12

You don't have to dream of California. This laid-back cruiser brings this unique nonchalance right to your doorstep. Its low seat height invites you to hop on immediately. As a thoroughly relaxed road surfer, you might want to give your ears some fitting music to listen to. And then: roadtrippin' towards an endless summer. Alternatively, you may simply want to listen to the sound of the boxer engine and let its drive system roll you through metropolises or rock around winding country roads. Enjoy this unique #Soulfuel feeling – life is easy on the R 12.

เพิ่มเติม
spinner