ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์สันดาปภายใน

การออกแบบ

มอเตอร์ซิงโครนัสมีการหล่อเย็นด้วยของเหลวที่มีการกระตุ้นอย่างถาวร

กำลังการผลิตติดตั้ง

15 กิโลวัตต์ (20 แรงม้า)

11 กิโลวัตต์ (15 แรงม้า) พร้อมตัวเลือกลดกำลังไฟฟ้า 11 กิโลวัตต์

กำลังสูงสุด

31 กิโลวัตต์ (42 แรงม้า) ที่ 4,900 รอบต่อนาที

23 กิโลวัตต์ (31 แรงม้า) ที่ 4,900 รอบต่อนาที พร้อมตัวเลือกลดกำลังไฟฟ้า 11 กิโลวัตต์

แรงบิดสูงสุด

62 นิวตันเมตร ที่ 0 - 4,900 รอบต่อนาที

สมรรถนะการขับขี่ / การสิ้นเปลืองพลังงาน

ความเร็วสูงสุด

120 กม./ชม. (ล็อคด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์)

อัตราเร่ง

2.6 วินาที จาก 0 – 50 กม./ชม.

2.7 วินาที จาก 0 - 50 กม./ชม. พร้อมตัวเลือกลดกำลังไฟฟ้า 11 กิโลวัตต์

ช่วงที่จะไปถึงตามมาตรฐาน WMTC

130 กม.

100 กม. พร้อมตัวเลือกลดกำลังไฟฟ้า 11 กิโลวัตต์

การใช้พลังงานไฟฟ้าตามมาตรฐาน WMTC

7.7 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม.

การกู้คืนพลังงาน

การกู้คืนพลังงานในโหมดโอเวอร์รัน

ระบบไฟฟ้า

แบตเตอรี่ขับเคลื่อน

ระบบสะสมแรงฉุดด้วยเทคโนโลยีไฟฟ้าแรงสูงที่รวมอยู่ในใต้ท้องยานพาหนะ ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศจากส่วนกลาง โมดูลแบตเตอรี่ที่ติดตั้งถาวร เซลล์แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน 40 เซลล์ 8.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง (6.3 กิโลวัตต์ชั่วโมงด้วยอุปกรณ์เสริมลดกำลังไฟฟ้า 11 กิโลวัตต์)

แรงดันไฟแบตเตอรี่ (ปกติ)

148 V

กำลังชาร์จ

2.3 กิโลวัตต์ด้วยที่ชาร์จในตัว

6.9 กิโลวัตต์ด้วยอุปกรณ์เสริมที่ชาร์จด่วน

เทคโนโลยีการชาร์จ

ช่องเสียบสายชาร์จในรถยนต์ประเภทที่ 2 (ไม่ใช่ในสหรัฐอเมริกาและจีน) สายชาร์จพร้อมปลั๊กไฟเฉพาะประเทศ

เวลาในการชาร์จของอุปกรณ์มาตรฐาน*

ประมาณ 4 ชม. 20 นาทีสำหรับ 0-100% และประมาณ 3 ชม. 30 นาทีสำหรับ 0-80%

ประมาณ 3 ชม. 20 นาทีสำหรับ 0-100% และประมาณ 2 ชม. 25 นาทีสำหรับ 0-80% ด้วยการลดกำลังไฟ 11 กิโลวัตต์ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม

1)
เวลาในการชาร์จด้วยที่ชาร์จด่วนซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม*

ประมาณ 1 ชม. 40 นาที สำหรับ 0-100% และประมาณ 1 ชม. 05 นาที สำหรับ 0-80%

ประมาณ 1 ชม. 10 นาทีสำหรับ 0-100% และประมาณ 50 นาทีสำหรับ 0-80% ด้วยการลดกำลังไฟ 11 กิโลวัตต์ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม

2)
แบตเตอรี่สำรอง

12 โวลต์/ 5 แอมป์แปร์ชั่วโมง ไม่ต้องบำรุงรักษา

ไดชาร์จ

ตัวแปลง DC/DC ที่มีกำลังไฟ 500 วัตต์รวมอยู่ในเครื่องชาร์จไฟ

1) Depending on temperature and charging capacity

2) Depending on temperature and charging capacity

การส่งพลัง

ระบบเกียร์

ชุดเกียร์ 1 เกียร์, รวมอยู่ในฝาครอบเครื่องยนต์

ระบบขับเคลื่อนทุติยภูมิ

แขนสวิงของชุดการขับเคลื่อน สายพานแบบฟันเฟือง และชุดเกียร์ที่มีอัตราเกียร์ทดคงที่

แชสซี / เบรก

เฟรม

โครงเหล็กแบบห่วงคู่

ตัวขับล้อหน้า / ชุดสปริง

ตะเกียบล้อเทเลสโคปิคแบบสะพานเดี่ยวที่มีรางเลื่อนสปริง 100 มม.

ตัวขับล้อหลัง / ชุดสปริง

สวิงแขนเดี่ยว/สวิงแขนเดี่ยวที่มีรางเลื่อนสปริง 92 มม.

ระยะช่วงล้อหน้า-หลัง

1,675 มม.

มุมแคสเตอร์

120 มม.

มุมแฮนด์รถ

63.5°

ล้อรถ

ล้ออลูมิเนียมหล่อ (ล้อดิสก์หรือรูปลักษณ์ล้อดิสก์)

ขนาดกระทะล้อด้านหน้า

3.50 x 15 นิ้ว

ขนาดกระทะล้อด้านหลัง

4.50 x 15 นิ้ว

ยางรถหน้า

120/70 R15

ยางรถหลัง

160/60 R15

เบรกหน้า

ดิสก์เบรกคู่ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 265 มม., คาลิเปอร์แบบตายตัวสี่ลูกสูบ

เบรกหลัง

ดิสก์เบรกเดี่ยวเส้นผ่านศูนย์กลาง 265 มม. คาลิเปอร์เบรกลอยตัวลูกสูบเดี่ยว

ระบบเบรก ABS

ระบบเบรก ABS ของ BMW Motorrad

ขนาด / น้ำหนัก

ระดับความสูงของที่นั่งเมื่อมีน้ำหนักด้านข้างตัวรถ

780 มม.
(800 มม. พร้อมเบาะนั่งแบบคอมฟอร์ตซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม)

ค่าความกว้างของช่วงขาเมื่อมีน้ำหนักด้านข้างตัวรถ

1,810 มม.

(1,856 มม. พร้อมเบาะนั่งแบบคอมฟอร์ตซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม)

ความยาว

2,285 มม.

ความสูง (เหนือกระบังลมหน้า)

1,150 มม.

ความกว้าง (เหนือกระจกเงา)

855 มม.

น้ำหนักด้านข้างตัวรถพร้อมขับ

231 กก.

น้ำหนักทั้งหมดที่อนุญาต

410 กก.

โหลดเสริม (สำหรับอุปกรณ์มาตรฐาน)

179 กก.

อุปกรณ์

อุปกรณ์มาตรฐาน

  • Full LED headlight Pro
  • 10.25” TFT display including BMW Motorrad Connectivity
  • Keyless Ride
  • Four riding modes (Eco, Rain, Road, Dynamic)
  • BMW Motorrad ABS Pro
  • ASC
  • Electronic reverser
  • Ventilated storage compartment with USB C
  • Side Loading storage compartment featuring lighting
  • Quick charger
  • RDC (Tyre Pressure monitoring)
  • Main Centre Stand
+ ศึกษาเพิ่มเติม

ออกแบบ BMW CE 04 ของคุณ

ตอนนี้คุณรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับข้อมูลและอุปกรณ์ของ BMW CE 04 แล้ว ตอนนี้กำหนดค่าเพื่อให้เข้ากับชีวิตของคุณอย่างลงตัว

ไปยังโปรแกรมกำหนดค่า
spinner