เครื่องยนต์แถวเรียงหกสูบ 1600 CCM
ระบบส่งกำลัง 1,649 cc นี้ที่เป็นพัฒนาการใหม่จาก BMW ให้กำลัง 118 kW / 160 แรงม้าที่ประมาณ 7750 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุดที่ประมาณ 175 นิวตันเมตรที่ประมาณ 5250 รอบต่อนาที มีแรงบิดสูงสุดมากกว่า 70 เปอร์เซ็นต์แล้วตั้งแต่ 1500 รอบต่อนาทีขึ้นไป ซึ่งจะช่วยให้การขี่แล่นได้อย่างนุ่มนวล รวมไปถึงการขับเคลืื่อนแบบสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม
เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงมีน้ำหนักเพียง 102.6 กิโล ได้แก่ ไดชาร์จ ระบบไอดี คลัตช์และกระปุกเกียร์ การออกแบบน้ำหนักเบาคงที่ อันเนื่องมาจากเพลาลูกเบี้ยวแบบรูกลวง เป็นต้น ทำให้กลายเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงเบาที่สุด ซึ่งปัจจุบันมีอยู่ในโครงสร้างซีรี่ย์รถจักรยานยนต์ และความกว้าง 555 มิลลิเมตรน้อยยิ่งกว่าเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงของรถจักรยานยนต์ที่มีการผลิตแบบซีรี่ย์ขนาดกะทัดรัดที่สุดที่เคยมีมาแต่เดิมประมาณ 100 มม. ได้ความกว้างของโครงสร้างที่ต่ำโดยเฉพาะอันเนื่องมาจากสัดส่วนระยะชัก/รูเจาะที่แทบจะเป็นสี่เหลี่ยมขนาด 67.5 ถึง 72 มิลลิเมตร (0.938) ที่มีระยะชักค่อนข้างยาวและระยะห่างที่สั้นมากระหว่างแกนกระบอกสูบขนาด 77 มิลลิเมตร นอกจากนั้น ชิ้นส่วนประกอบย่อยของระบบไฟฟ้ายังอยู่ด้านหลังเพลาข้อเหวี่ยงในพื้นที่ว่างที่มีเหนือกระปุกเกียร์
แถวกระบอกสูบโน้มเอียงไปทางส่วนหน้าที่ 55 องศาเหมือนกับเครื่องยนต์ 4 สูบปัจจุบันของ BMW ซึ่งจะส่งผลให้เกิดแรงจุดศูนย์ถ่วงต่ำและมีการกระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอ การหล่อลื่นแบบอ่างแห้งในตัว ซึ่งใช้อ่างน้ำมันทั่วไปพร้อมกับถังเก็บน้ำมันที่ไม่จำเป็น ช่วยให้สามารถมีตำแหน่งติดตั้งต่ำลงได้ การเอียงนี้ยังสร้างพื้นที่ว่างสำหรับระบบไอดีแบบแอโรไดนามิคเหนือเครื่องยนต์โดยตรง
การเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพ ระดับความเร็วต่ำที่มีความเร่งสุงและการเสียดสีต่ำส่งผลให้เกิดมอเตอร์ 6 สูบที่มีอัตราประสิทธิภาพสูงสุดจึงมีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงชั่วคราวที่ต่ำอย่างเหมาะสม เครื่องยนต์ได้คะแนนสูงสุดในกลุ่มนี้ด้วยระดับต่าง ๆ ที่เทียบได้กับรถจักรยานยนต์ 4 สูบโดยคำนึงถึงศักยภาพของประสิทธิภาพการทำงานนี้
