กระปุกเกียร์หน้าตัดเกลียว

ตัวเรือนขนาดกะทัดรัดถูกซ่อนอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนทุติยภูมิ (แขนสวิงพร้อมเพลาคาร์ดานในตัว) กระปุกเกียร์ทั้งอันมีน้ำหนักเพียง 13 กิโลกรัม

หลักการของเฟืองสไปลน์เกลียวที่แข็งแรงมากจะรับประกันให้การสับหว่างกันนุ่มนวลขึ้น ทั้งสำหรับการวิ่งที่เงียบขึ้นของล้อเฟืองและการเกี่ยวประสานกันอย่างแม่นยำของเฟืองแต่ละตัว สามารถรู้สึกความแม่นยำได้อย่างชัดเจนในระหว่างเปลี่ยนเกียร์ ในกระปุกเกียร์หน้าตัดเกลียวของ BMW Motorrad มีการเปลี่ยนเกียร์ด้วยคันเปลี่ยนเกียร์แบบกรงเล็บ (claw shift) ที่มีปลอกเลื่อนสามปลอกเพื่อที่จะให้เฟืองซี่สับหว่างอย่างต่อเนื่องและมีการเริ่มทำงานโดยทางอ้อม ไม่เหมือนกับกระปุกเกียร์ทั่วไปของรถจักรยานยนต์ที่มีการเปลี่ยนเกียร์โดยที่ล้อเฟืองขยับบนเพลา ปลอกเลื่อนมีประโยชน์ตรงที่มีน้ำหนักเบาและขนาดเล็กกว่าเฟืองซี่ ซึ่งจะช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ไปตามโช๊คเปลี่ยนเกียร์บนเพลาที่เกี่ยวข้องได้อย่างราบรื่นยิ่งกว่า ซึ่งทำให้มีตำแหน่งเกียร์ที่สั้นมากแต่แน่นอน ลูกดรัมเลือกมีการออกแบบให้กลวงจึงถูกหนุนบนแบริ่งลูกกลมเพื่อปรับน้ำหนักให้เหมาะสมและเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่ง่ายยิ่งขึ้น

ล้อเฟืองหมุนอิสระถูกติดตั้งไว้บนแบริ่งเม็ดเข็ม ในขณะที่เพลากลับวิ่งอยู่บนแบริ่งลูกกลม ซึ่งรู้จักกันว่าเป็น แบริ่งสะอาด และเป็นการสกัดกั้นไม่ให้อนุภาคที่ลอยตัวเข้าไปได้เพื่อรับประกันว่าช่วงเวลาการสำรวจจะนานขึ้นโดยต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก ๆ 40,000 กิโลเมตรเท่านั้น

เพลาเปลี่ยนเกียร์ยื่นไปทางซ้ายของตัวเรือน เป็นการดำเนินกลไกควบคุมสำหรับคันบังคับก้านเกียร์บริเวณที่พักเท้าได้ง่ายยิ่งขึ้น

เกียร์เหมาะสมที่เปลี่ยนด้วยเกียร์ 6 ตอบสนองการขับขี่และสัดส่วนการส่งกำลังที่สั้นจะรับประกันค่าการรักษาเสถียรภาพที่น่าประทับมาก กระปุกเกียร์ประกอบด้วยโพเทนชิโอมิเตอร์เพื่อแสดงให้เห็นเกียร์แต่ละตัวบนจอแสดงผลมัลติฟังก์ชันเป็นมาตรฐาน ซึ่งสามารถทำการเปลี่ยนได้ในขณะที่กระปุกเกียร์ยังติดตั้งอยู่ ช่วยลดเวลาและประหยัดแรงในการบำรุงรักษา