BMS-X ตรวจจับล้อหลังที่หมุนโดยการเปรียบเทียบความเร็วของล้อหน้าและล้อหลังด้วยเซ็นเซอร์ ABS และข้อมูลที่วัดโดยเซ็นเซอร์วัดอัตราเชิงมุม (เซ็นเซอร์วัดการเอียง) ระบบควบคุมเครื่องยนต์จะเริ่มการลดแรงบิดระบบขับเคลื่อนที่สอดคล้องกันในกรณีดังกล่าวโดยการลดตำแหน่งการจุดระเบิด เข้าแทรกในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและมีอิทธิพลต่อตำแหน่งของลิ้นเร่ง
ตำแหน่งที่เอียงถูกกำหนดผ่านคลัสเตอร์ที่ซับซ้อนของเซ็นเซอร์และถูกนำไปพิจารณาในลักษณะการควบคุมด้วยระบบควบคุมการเกาะถนน DTC ไม่เหมือนกับการควบคุมด้วยระบบ ASC แบบเดิมของ BMW Motorrad DTC ถูกรวมเป็นพิเศษเข้ากับแต่ละโหมดการขับขี่ที่ต่างกันซึ่งจะรับประกันความปลอดภัยสูงสุดในการขับขี่ตลอดเวลา
ถึงแม้ว่าระบบควบคุมการเกาะถนน DTC จะช่วยเหลือได้มากและเป็นโบนัสก้อนโตด้านความปลอดภัยสำหรับผู้ขี่เมื่อทำการเร่งเครื่อง แต่ระบบควบคุมก็ไม่สามารถกำหนดขีดจำกัดทางกายภาพใหม่ได้เหมือนระบบ ABS ยังอาจจะเกินขีดจำกัดเหล่านี้เนื่องจากมีการตัดสินใจผิดหรือมีข้อผิดพลาดในการขี่ ซึ่งอาจจะส่งผลให้ตกจากรถได้ในกรณีที่ร้ายแรง อย่างไรก็ตาม DTC (ระบบควบคุมการเกาะถนนแบบไดนามิก) จะช่วยเหลือคุณในการใช้ประโยชน์ตัวเลือกการขี่แบบไดนามิกที่ดีขึ้นและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น สำหรับข้อกำหนดพิเศษ เช่น การใช้ในการแข่งรถ สามารถปิดสวิตช์ DTC (ระบบควบคุมการเกาะถนนแบบไดนามิก) แยกต่างหากได้
+ ศึกษาเพิ่มเติม

ความใส่ใจในรายละเอียดเกี่ยวกับเทคโนโลยีเพิ่มขึ้น