ล้อยังถูกปรับแนวโดยโช๊คจริงที่ประกอบด้วยสตรัทสองตัวพร้อมตัวสไลด์และท่อแกนโช๊ค เช่นเดียวกับสตรัทพร้อมโช๊คแบบยืดหดได้ เป็นการออกแบบที่ครอบคลุมมากที่สุดที่เป็นไปได้ โดยรับประกันเสถียรภาพในระดับสูง เซมิเทรลิ่งอาร์มที่เชื่อมต่อกับเฟรมตรงส่วนหน้าจะรองรับโช๊คและล้อหน้า สตรัทสปริงตัวกลางเป็นตัวที่ทำหน้าที่ของระบบกันสะเทือนและระบบลดการกระแทก ไม่เหมือนกับโช๊คแบบยืดหดได้ทั่วไป โช๊คดังกล่าวบนระบบ Telelever system เพียงแค่ต้องสามารถดูดซับโมเมนต์การโค้งงอที่ต่ำในระหว่างการเบรกและเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่เสมอกัน ซึ่งหมายความว่า ตัวสไลด์และแกนโช๊คจะไม่เบียดเสียดกัน
ประโยชน์อื่น ๆ ของการออกแบบให้มีเส้นผ่าศูนย์กลางของท่อสไลด์แบบ Telelever เล็กกว่าเมื่อเทียบกับโช๊คแบบยืดหดได้ คือ ข้อได้เปรียบเรื่องน้ำหนักและลักษณะการตอบสนองที่ไวมาก นอกจากนั้น มวลใต้สปริงต่ำและความเร็วที่มีการตอบสนองของระบบกันสะเทือนจะรับประกันการยึดเกาะพื้นถนนที่ไม่เสมอได้อย่างมาก
ระบบ Telelever มีตัวเลือกการออกแบบองศารถเพื่อที่จะให้ขาโช๊คและปลายส่วนหน้าถูกทำให้จมเพียงเล็กน้อยเมื่อมีการเบรกกระทันหัน ดังนั้น ระบบจึงให้การตอบสนองที่ดียิ่งขึ้นแก่ผู้ขี่ ประโยชน์อีกข้อของระบบ Telelever คือ ความสามารถของระบบอิเล็กทรอนิกส์ในการควบคุมการออกแบบของระบบป้องกันเบรกล็อก (ABS) ดังนั้น จึงตอบสนองได้ไวยิ่งขึ้น เพราะไม่มีการสั่นสะเทือนเกิดขึ้นเมื่อเข้าโค้ง ทั้ง ๆ ที่มีแรงเบรกเป็นระยะ ๆ โดยรวมแล้ว ระบบ Telelever จะส่งเสริมความสะดวกสบายในการขี่ให้มากยิ่งขึ้น มอบความเห่อเหิมในเกมกีฬา ในขณะเดียวกันยังเพิ่มความปลอดภัยในสถานการณ์วิกฤตบนท้องถนน
+ ศึกษาเพิ่มเติม

ความใส่ใจในรายละเอียดเกี่ยวกับเทคโนโลยีเพิ่มขึ้น